电机的强大低扭将内燃机难以突破的加速性能瓶颈彻底打破，现在随便一辆二十来万的电动车，性能都赶超曾经的V6、V8车型。比如小米SU7，再比如咱们今天要说的——比亚迪汉L。
是的，你没有听错，比亚迪也开始“玩性能车”了。近日，比亚迪官宣旗下全新轿车汉L将于1月17日首发，而在此之前，该车不少信息已通过工信部公示，比如说外观设计以及部分动力参数。其中值得注意的是，在双电机四驱版纯电动车型尾部，汉L标有“2.7S”的标识，这表示该车的零百加速仅2.7秒。
作为参考，新晋性能玩家“小米SU7 Max”的零百加速时间为2.78秒。这样一看，不由得让人心头一紧，汉L到底塞了多大的电机？公示数据显示，汉L纯电版的双电机四驱车型，前电机为230kW的交流异步电机，后电机为580kW的永磁/同步电机，系统总功率达到了810kW。而常规后驱版车型，性能也不差，其单电机最大功率也达到了500kW。电池方面官方虽未做更多披露，但有消息称新车将用上第二代刀片电池，且支持0-100%全程快充。