在燃油车市场份额重回50%的2024年12月，不少燃油车阵营的明星车型市场表现十分亮眼。比如SUV领域的“常青树” 东风Honda CR-V，2024年12月终端销量超2.1万辆，创下阶段性销量新高，2024年全年CR-V终端销量近18万辆，持续领跑合资品牌SUV阵营。
300万辆 燃油车王者无惧挑战
从轿车、SUV、MPV三大产品品类来看，2024中国汽车行业最“卷”的领域，无疑是SUV市场。
这主要得益于SUV市场依旧保持良好增长势头。乘联会的统计显示，2024年国内SUV共零售113.11万辆，同比增长9.7%，远高于轿车（1.8%）、MPV（-0.4%）。2023年，SUV市场的增速为10.3%，同样明显高于轿车。SUV的市场份额，也由2021年的45.8%，增至2024年的49.4%，2024年12月，SUV的市场份额，为51.1%。
但更好的市场增长也意味着SUV市场的竞争更加激烈，除了原本在SUV深耕多年、占据市场份额优势的合资品牌，自主品牌、造车新势力都把SUV作为发力重点，投放多款产品、新概念新名词层出不穷。这些主打性价比、大空间、智能科技的SUV新军带来不小的挑战，但依然有一些燃油SUV明星与时俱进、不断进化，扛住了市场变革的冲击和挑战。
国内城市SUV市场的开拓者与引领者，东风Honda CR-V就是其中的佼佼者。自2004年4月由东风Honda合资引进，CR-V在中国SUV市场已经驰骋20多年，2024年9月，CR-V迎来第300万车主。300万辆是什么概念？目前中国市场到这一里程碑的车型不超过10款，且绝大多数都是轿车，CR-V是首个达成300万里程碑的合资品牌SUV。
持续进化 引领合资SUV技术变革
取得这样的成绩，当然不像外界批评的靠外资技术“躺赢”，而是尊重中国市场与用户需求基础上的持续进化，产品力始终领先同级。比如在合资品牌SUV大部分还靠燃油与普通混合动力“打天下”的时候，CR-V早在2021年就布局了一车三动力，也是首个布局多元动力技术路线的合资SUV。
2022年第六代CR-V震撼上市，翌年又推出了CR-V e:PHEV（插混版）、CR-V e:HEV（油混版），形成了三动力的产品阵营，标配10安全气囊，搭载Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。
CR-V强电智混车型采用双电机混合动力系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，同时具备智能的动力控制算法，让三种驱动模式自如切换，在日常行驶的几乎所有场景都能实现电机驱动，让加速和响应更加轻快、灵敏，为用户带来一触即发的强劲动力和畅快淋漓的驾驭感受，提供接近EV的用车体验。
智能化方面，CR-V也紧跟市场潮流，搭载Honda SENSING 360安全超感系统，应用了Honda在L3自动驾驶技术领域的多年积累，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合，将城市SUV的安全性提升到新高度。同时，CR-V还搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，通过Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等智能化配置和体验，为消费者带来舒适便捷的智能化体验。
除了产品力的持续进阶，东风Honda在营销上也与时俱进。近两年，插电混动市场爆发，各家纷纷推出混动新品，技术营销大张旗鼓，PPT参数动辄秒杀同行。但真正好的产品与技术，不是账面参数而是通过实际路测体现，能让用户真实感知。
2024年，东风Honda在全国多个城市开展了强电智混试驾体验活动，由英仕派e:PHEV、CR-V e:HEV、思域e:HEV等明星车型组成的车队，途经山西，新疆，湖北襄阳及江苏苏州、福建等区域，历经沙漠高原山地、戈壁盘山路、省道高速路及城区拥堵路段等，在贴近用户实际用车场景的测试中真实展现了旗下强电智混车型“多快好省”的特点。
在第四代i-MMD混动技术的加持下，CR-V真实能耗数据整体比官标数据更低20~30%。在实测当中，CR-V e:PHEV 馈电油耗低至4.7L/100km，CR-V e:HEV综合油耗低至 4.1L/100km。
得益于强大的产品力与营销积极调整，2024年CR-V后劲十足，四季度整体销量比三季度大涨60%。其中，混动车型占比近20%。另外，2024年东风Honda出口销量达21799辆，其中，CR-V的出口销量占比约70%。