动力方面，25款ID.4 CROZZ依然有单电机后驱版和双电机四驱版可选。后驱版最大功率有170马力和231马力两种，其中231马力的版本相较24款提升了27马力，CLTC续航里程分别为442km和601km；双电机四驱车型最大功率313马力，CLTC续航里程560km。不仅动力充足，续航扎实，ID.4 CROZZ在底盘、座椅、动力等方面的调校也颇具功底，使得车辆在X、Y、Z三个轴向的震动上均有出色的均衡表现，进而使乘坐者更不宜晕车。
内外全面焕新升级的ID.4 CROZZ 2025款除了限时优惠一口价之外，还有老客户换购2000元置换补贴、老客户推荐积分奖励、首任车主终身免费流量、购车享全新高品质一汽-大众智能墙盒（享30米基础安装）、3年10万公里整车质保和8年16万公里三电质保等这些丰富的购车优惠政策，详情还请咨询当地代理商。
比亚迪元PLUS
指导价：11.98万-14.78万元
比亚迪元PLUS的外观设计紧凑动感，前脸采用了DRAGONFACE 3.0设计，类封闭式的车头配合扁平头灯组，更显科技感。车尾配备了流行的贯穿式尾灯，上面还多了一道纤细的镀铬饰条，增加了精致感和辨识度。长/宽/高尺寸为4455/1875/1615（mm），轴距为2720mm，较前文的ID.4 CROZZ 2025款更为紧凑。
元PLUS的内饰采用了拼色设计，氛围时尚且充满设计感。车内设计灵感来自运动健身理念，配备了“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”和“哑铃式空调出风口”，比起现在市场上千篇一律的内饰设计算得上是特立独行。15.6英寸自适应旋转大屏内置DiLink系统，支持WiFi热点、语音控制、远程控制等功能，另有丰富的软件商城，像抖音、腾讯视频、高德地图、云听等热门App都能安装，但并不能像ID.4 CROZZ 2025款一样支持CarPlay/CarLife手机互联，无法将手机内容映射到车机上。
元PLUS全系都搭载了最大功率150kW，最大扭矩310N.m的前置单电机驱动系统，提供430km和510km两种版本的纯电续航里程。其中，430公里版本车型的电池容量为49.92kWh，百公里电耗为12.2kWh；而510公里版本车型的电池容量为60.48kWh，百公里电耗为12.5kWh，能耗表现和续航表现中规中矩。
精致动感并且富有创意的设计以及不俗的舒适性是元PLUS热销的主要原因，但如果还是觉得它有点小气，可以来看看接下来的这台。
比亚迪宋PLUS EV
指导价：14.98万-17.58万元
宋PLUS EV虽然和元PLUS同属紧凑型SUV，但前者的尺寸、定位和价格要比后者更高。宋PLUS EV的长度为4785mm、宽度1890mm、高度1660mm，轴距达到2765mm，体型更接近一台中型SUV，外观更有气势，同时也会带来更宽敞的内部空间感受。
宋PLUS EV的内饰设计没有了刚刚元PLUS欢快的氛围，整体布局是比亚迪传统的风格味道，内饰配色更显豪华，做工用料也更加考究。中控台上配备了12.8英寸或15.6英寸的可旋转大屏，内置比亚迪DiLink智能互联系统，支持OTA在线升级、5G网络、语音控制、APP远程控制等，为驾驶者提供丰富的影音娱乐和控制功能，但问题也和元PLUS一样，缺少了非常实用的CarPlay和CalLife手机互联功能。
宋PLUS EV搭载有最大功率150kW或160kW的驱动电机，最大扭矩分别为310N.m和333N.m。其中，低功率电机对应520公里的CLTC续航；高功率电机对应605公里的CLTC续航，两种续航对应的动力电池容量分别为71.8kWh和87.04kWh。虽然续航里程看上去亮眼，但背后都是依仗了更大容量的动力电池，其13.7kWh/100公里的能耗值要大刚才的元PLUS和ID.4 CROZZ 2025款很多。