内饰设计通过简洁美学强调松弛感，超大面积的亲肤材质让可触范围皆为软包，座椅采用复合织物包裹，能够有效避免宠物在车内抓挠而留下的痕迹，而且还不易沾毛，非常方便“铲屎官”们日常清洁维护。三辐式多功能方向盘手感出色，搭配10.25英寸液晶仪表，科技氛围大幅提升。此外，车内还增加了大量仿碳纤维风格的装饰，在视觉上增添了一丝运动感。
15.6英寸多媒体触控屏分辨率可达2.5K，提供了清晰、细腻的视觉体验，同时支持智能分屏操作，如多媒体和导航可同屏显示，实用性大大提升。车机内置最新的斑马智行互联系统，具备强大的语音识别和自然语言理解能力，并且可以实现90秒连续对话，让驾驶者在行车过程中无需频繁手动操作，提升了驾驶的安全性。
舒适性配置方面，评测车的表现中规中矩，如前排座椅加热、可开启全景天窗以及自动空调等功能均有配备，并且还提供了包括休息模式和提神模式等多种情景模式，能够为乘客提供更加舒适的乘坐环境。唯有不足的是座椅通风仅主驾驶位支持，且前排座椅的可调项目比较少，这点仍需加强。
性能：轻柔从容好驾驭
动力系统方面，评测车搭载了后置单电机，总功率125kW，总扭矩250N·m。从动力参数来看，电动机的调校并不是很激进，这与其主打“不晕车”的卖点不谋而合。毕竟，柔和线性的加速搭配可有效减少顿挫感的舒适刹停功能，能有效降低行驶过程中G值的变化，进而减少乘客晕车的情况。
虽然动力调校不是那么激进，但毕竟搭载了纯电动力系统，深踩电门，加速力还是能够得到保证。日常驾驶时，动力输出比较节制，加之线性的出力表现，十分容易掌握，即便是新手也不会有太大的驾驶压力。
制动系统前半段偏软，好在随着制动踏板的开度增加，制动力也会逐渐变得有力，线性的感受与加速踏板的反馈相呼应，避免了割裂感。同时，转向手感偏轻，在城市环境中低速泊车或蠕行时不会感到重手，主打一个轻松好开。
悬架系统方面，评测车的前后桥均配备了独立悬架。在城市环路行驶时，悬架在化解路面颠簸时会感觉到厚重感较强，阻尼紧致，动作比较利落，不过会保留部分振动传递进车内，好在幅度不大。
在操控性方面，评测车配备了DP-EPS近轮精准电子转向系统+XDS弯道动态控制系统。从实际体验来看，对于一款SUV车型来说，转向确实比较精准，高速过弯也足够稳定。不过在高速通过弯道时，出弯时轻点加速踏板能感觉比较明显的推头现象，可见即便有着电动机后置后驱的结构优势，极限操控也不是它的强项。
空间：乘坐和储物空间均有不错表现
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间，乘坐感受较为舒适。不过后排座椅的座垫长度略短，对大腿的支撑略有不足。
评测车的储物空间数量较多，封底式的车门把手可以当作储物槽使用。同时，前排中控台采用双层设计，上方为一个无线充电板、一个深度不错的储物槽和两个杯架，下方硕大的储物槽则可以放置随身挎包等较大的物品。
后备厢内部可以看到两侧轮拱侵占现象不明显，并且后方进行了掏空处理，并辅以置物网，可以作为独立的储物槽使用，非常实用。地台盖板下方预留了多个储物槽，具备不错的私密性。此外，后排座椅还支持比例放倒，放倒后可将容积从462L扩展至1423L，装载大件行李或物品不在话下。