这款车定位中大型MPV，售价24.98~30.98万元。共有4款配置，两个纯电版，两个插混版。
作为比亚迪王朝网第六大IP，夏全系搭载第五代DM技术，标配“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，采用新版 C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重高安全标准设计，并且采用了华夏龙颜美学和王朝新一代内饰设计语言，拥有豪华科技智享座舱，满油满电综合续航里程最长可达1060km。
很明显，夏的性价比比腾势D9还要高。
很多网友都说，比亚迪夏一出，腾势D9的地位就尴尬了！
这让我想起了前些年微信崛起之后，把QQ彻底给干废了！这是不是有点挥刀自宫的节奏呢？
其实，我觉得这有点杞人忧天了，我认为腾势D9一点也不会感到尴尬，我们也完全没必要担心夏的出现，会和腾势D9互抢市场。
为什么这么说呢？因为虽说这两个车型都是中大型插混MPV，但是还有很多地方是不一样的。
第一，市场定位的侧重点不一样。
夏主打的是中端市场，主要针对的是家庭用户，兼顾商务接待需求；而腾势D9主打的是中高端市场，主要针对的是商务接待，兼顾家庭用户需求。
第二，价格定位明显错开了。
这次推出的夏一共有4款，价格区间是24.98-30.98万元；而2025款的腾势D9一共有8款，价格区间是33.98-46.98万元。
很明显，两个车型的价格正好错开，完全没有重叠，所以受众人群是不一样的，相互之间也不会产生严重的抢用户现象。
第三，尺寸上不一样。
夏的长宽高是5145/1970/1805毫米，轴距是3045毫米，而腾势D9的长宽高是5250/1960/1900毫米，轴距是3110毫米，很明显，夏要比腾势D9小一圈，所以，夏可以看成缩小版的腾势D9，也可以看成低价版的腾势D9。
第四，配置上也不一样。
虽说夏的配置很豪华，发动机和电机的功率也和腾势D9一样，但是腾势D9的整体配置还是比夏要高一级，而且夏是前置单电机，而腾势D9是前后双电机，所以不管是指稳定性和操控性，还是能耗和续航上都比夏要表现更出色。