内饰方面的惊喜就相对少一些，基本与在售的Model 3一致，也就是说将采用触屏式换挡，同时还去掉转向拨杆和换挡拨杆，配置层面增加了座椅通风、后排座椅电动调节、后排屏幕，舒适性确实有所提升。
这块8英寸后排屏幕不得不吐槽，如果它“安分守己”，只是负责用来控制空调、车机娱乐系统等基础功能没有太大毛病，但官方拿这一屏幕的游戏功能当亮点进行宣传，暂且不说长时间弯着腰去操作屏幕有多累，是现在的手机平板不好玩吗？
截图：特斯拉官网
言归正传，新款Model Y新增了不少配置，但真正让价格上涨的根本原因还是在关键参数上。对比在售Model Y，新款Model Y后驱版配备了容量更高的电池组，整车的续航提升至593km，同时百公里耗电量下探至11.9kWh，长续航全轮驱动版的电池容量不变，但百公里耗电量下探了0.6kWh，纯电续航里程突破700km。
提升硬实力比新增“伪需求”更具吸引力，而且新款Model Y还在悬架、主被动安全配置和NVH性能上有所提升。这么看来，一万多元的价格上涨确实有一定的说服力。
2024年，特斯拉Model Y被多款国产新能源车追击，其中包含定位与其相似的有智界R7、阿维塔07、极氪7X、乐道L60、智己LS6、小鹏G6、岚图知音等等，还有近期爆雷的极越01。
这些产品都将Model Y视为非常关键的竞争对手，但迄今为止，与特斯拉Model Y具有相同定位和价格区间的产品，目前只有腾势N7一款产品，其他车型都利用越级优势与Model Y竞争。
制表：电车通
这样的越级打击策略非常有效，主打低价策略的小鹏G6、极氪7X，以及主打大空间和双动力优势的智界R7，在上市之后确实很快获得不少用户的认可，而且20万级别的国产车在配置和用料方面的表现，基本都碾压Model Y的“毛坯房”内饰。
即便是在这样的情况下，Model Y仍成为去年国内市场的销冠，其实就已经表明国产品牌抓住的所谓低价、双动力、大空间等优势，并没有对Model Y产生直接的威胁。
新款Model Y已经公布价格，难道今年其他国产品牌没有机会了吗？
这还真不一定。
图源：特斯拉官网
曾几何时，Model 3的市场地位也与Model Y一样，但现在20万级别纯电动轿车市场的销冠位置已经被小米SU7抢占。
Model 3从2017年推出以来，只是在2023年进行了升级迭代，但综合实力相比竞品车型还是有明显差距，即便Model 3有特斯拉的品牌影响力加持，用户对其新鲜度和期待值有所降低。小米SU7虽然是后发者，甚至没有大厂的多年技术积累，但依靠雷军的个人魅力以及小米在科技领域积累的口碑，小米SU7的销量得以顺利超越Model 3。
换而言之，将在今年发布的小米YU7很有可能成为在销量上超越Model Y的其中一款产品。
雷军透露，小米YU7最快在今年6月上市，按照小米SU7的发布节奏，小米YU7可能会在3月份左右举行发布会。可能有朋友会说，小米YU7隔半年时间才上市，纯电动SUV市场的红利岂不是被Model Y抢占了？
确实会，但对于雷军来说，小米YU7在6月份上市才有更大的机会超越Model Y，而其中的关键就是产能。据《每日经济新闻》报道，小米汽车二期工厂会在今年6月中旬竣工。
图源：小米汽车官方
现阶段，小米汽车已经将所有产能让给小米SU7了，小米YU7若提前上市，将会与小米SU7抢产能，最后可能落得“小米SU7销量下滑”或者“小米YU7市场热度不高”的开局，还不如稍微放缓小米YU7的推出节奏。
当然，今年还有不少20万级别的新能源SUV会推出，比如小鹏G7、阿维塔06均已确认会在今年上市，而且随着鸿蒙智行和理想去年在超充体系上的逐步完善，这两家走量的新势力品牌也会在今年推出纯电动SUV，比如新款智界R7、理想i系列等等，这些都会削弱Model Y的市场影响力。
不过，如果这些新车还是采取越级打击的老套路，可能结果还会与去年一样，这就需要车企找到新的卖点和营销方式来抢占市场了。
站在纯电动SUV受众群体的立场，他们或多或少存在续航里程焦虑，特斯拉除了品牌知名度比较广之外，在补能体系方面做得比较完善，这也是Model Y明明在配置和用料方面的表现并不强，但始终能够畅销的根本原因，而且新款Model Y在舒适性配置的提升比较明显，其他竞品要想超越Model Y可能更难了。