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五菱之光新能源这台旅行版同样提供纯电和插混两种动力可选

五菱之光新能源这台旅行版同样提供纯电和插混两种动力可选

摘要来自:《再等等,2025年五菱汽车有多款网红神车迭代!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《再等等,2025年五菱汽车有多款网红神车迭代!》的片段:

至于动力层面,这台旅行版同样提供纯电和插混两种动力可选,参考相同动力总成的五菱星光,纯电版搭载最大功率150kW的前桥电机,匹配容量54.5kWh锂电池组,CLTC纯电续航里程510km。重点是插混版,该车将采用犀智能电混方案,包括一台混动专用1.5L发动机,以及单挡DHT双电机单元,外加大容量锂电池组,整车亏电油耗能控制在5L/100km,满油满电综合续航超过1000km。

●五菱宝骏享境

▲一句话点评:涉足C级插混轿车市场,能否给比亚迪汉上一课?

同样基于天舆架构D平台,宝骏品牌计划在2025年带来首款C级插混轿车,并命名为宝骏享境,该车已经有工信部申报信息,同样有纯电和插混两种动力,主要竞争对手是比亚迪汉系列,作为一台“五菱”,宝骏享境在价格层面或有一定优势。

尺寸方面,该车长宽高分别为5005/1900/1505(1490)mm,轴距2900mm,稳稳的C级车标准,另外包括半封闭前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、低风阻轮圈等潮流元素也都有应用。

三电系统部分,纯电版将搭载最大功率186kW的永磁同步电机,最高车速170km/h,配备磷酸铁锂电池。重点是插混版,该车将首次应用五菱专门为混动车开发的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为105kW,最高车速190km/h。

●五菱之光EV

▲一句话点评:五菱版K-Car符合中国国情不?

12月27日,全新五菱之光EV正式首发亮相,该车并不是五菱之光的纯电版本,而是新能源架构下的微型五门电动车,设定上有点日本K-Car的味道,不过用途上更偏商用。

五菱之光EV依旧是微面常见的盒子造型,虽然是电动车,但其A柱依旧比较靠后,车头有明显的独立舱。而根据申报信息,该车长宽高分别为3685/1530/1765mm,轴距2600mm,尺寸十分迷你,有利于走街串巷。

此外,侧开后门开度达595mm,尾门开启角度接近90°,门槛高度仅569mm,更高效便捷。同时,全车预留20处M6标准螺纹安装孔,尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装。

三电系统部分,该车采用最大功率30kW的后桥电机驱动,极速100km/h,搭配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组,不光可以进行快充/慢充,还支持220V/3.3kW的对外放电功能(交流电)。另外,该车在车内也配备12V/120W电源接口(直流电)。

●五菱宏光增程版

▲一句话点评:秋名山神车也上绿牌了?

今年9月,五菱宏光纯电版正式上市,该车提供两个配置,指导价为6.98万元、7.28万元。根据申报信息,采用相同架构的五菱宏光增程版也计划在2025年和广大消费者见面。

不同于燃油版,五菱宏光纯电和增程都采用全新新能源架构,整车长宽高分别为4515/1725/1790mm,轴距2850mm,提供五/六座两种规格。虽然块头不大,但轴长比完全是电车的设定,再加上纯平地板,整车空间表现还是非常突出的,并且,得益于整车空气动力学优化,其风阻系数低至0.32Cd。

重点是动力架构,这台增程版将搭载1.5L自吸发动机作为增程器,最大功率73kW,驱动车轮的则是位于后桥的永磁同步电机,最大功率为75kW。相比于纯电版,增程版的五菱宏光拥有更强大的续航能力,且油耗会明显低于油车。

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