谈及领克900首发以及领克品牌率先发布SPA Evo架构之际，林杰表示，领克09基于SPA架构打造。进入到智能化时代，新能源时代，中国消费者把大车真的当成一个移动的家，特别希望一家人共同出行，用户对于大车空间的需求，以及对于一款大车的舒适度、智能化都特别重要，我们也洞察到这个市场正在发生着翻天覆地的变化，消费者对于一款大车的需求，肯定也不会局限在空间或冰箱彩电大沙发的配置，接下去的竞争还是会回到好开、安全上，我们在这方面本身就是强的，再加上空间、智能、舒适，后面这些对于我们来说，相比较安全与性能相对还容易一些，可以给用户一个更全面的大车选择，这就是领克率先首发SPA Evo架构的原因。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰
同时，在谈及市场销量预期目标之际，林杰对《一品汽车》提到，2024年品牌销量总体超过预期。2025年全集团规划是271万辆，会有较大的增幅，肯定也是有挑战的，领克的目标规划是39万辆。
值得一提的是，针对领克900的预期销量数据，林杰表示，大型SUV预计是超百万的销量，今年混动大型SUV大概在79万台，所以明年这个市场也会有较大的增长。另一方面，今年领克EM- P已经进入用户心智，取得了很好的用户口碑，明年领克会持续以插混为主，满足用户的多元用车需求。在份额上，领克900也不像A级车一样占据很大占比，但是我们的目标是要进到细分市场的前三，这是我们销量的目标。
在《一品汽车》看来，2024年领克推出纯电产品，形成了以插混为主，燃油、插混、纯电三线并进的“全能”产品矩阵。而2025年伊始，其便带来了领克900，锚定细分市场销量前三的目标，足见其野心之大，也进一步佐证累计用户已经达到了133万的领克，正在寻求成长为中国品牌的新扛鼎者。
不止于大才是大型车的新未来
正如前面提到的，一辆大型SUV是中国市场带来新增长极，尊界、享界、理想、比亚迪以及传祺等车企均有所布局。在这方面，领克作为后来者如何打通差异化竞争优势便显得尤为关键。
对此，林杰也着重提到，对于领克来说我们做高端不是说说而已，做高端首先是要有自己的产品，同时也要基于设计，设计也是领克的灵魂。另外，核心在用户，更加前瞻了解用户的需求很重要。领克既然要打造高端品牌，就是要给用户带来全方位满足的产品，EM-P就是要做到哪里都能够去，这就是领克的坚持。这些坚持其实也带来了回报，EM-P差异化的定位，也让领克在这么卷的市场里面能够拿到这些份额。
谈到领克900的差异化优势之际，林杰提到领克900是时间的朋友。我们希望把900打造成六边形战士。领克09会聚焦于5座和7座，而900就是要把6座做到极致。当然，领克900价格现在还没有确定，但肯定比竞品做得好，价格上可能还要比他们略有优势，这样才能让消费者能够更好地去接受这样更有竞争力的产品。
领克汽车销售有限公司副总经理穆军
在驾驶体验维度，我们看到很多品牌大车做得像船，欠缺驾驶乐趣。对此，康国旺提到，很多底盘硬件的设计开发需要时间和技术迭代，SPA Evo架构本身就有优秀的操控基因。我们要保证它优秀操控感，能够给客户带来更好的驾驶体验、更好的安全防护，还能够在更大的空间以外，带来灵活的交互体验。
同时，穆军也表示，2024年市场上没有几款大型SUV，但到2025年预计会有接近20款。但是我很有信心。因为领克900今天给大家展示的只是冰山一角。大家可能看到了很多底盘的内容，但是座舱里还有更多的丰富体验，近20款车都能够做到“大”，我们要做“大”而安全，“大”而性能，“大”而智能。
吉利汽车集团副总裁康国旺
据《一品汽车》了解，在领克900的研发阶段，其基于客户需求打造的使用场景，对于BBA、新势力甚至是MPV的用户，都进行了调研。其产品表现不局限于尺寸大，空间同样灵活多变，能在不同场景下全面满足用户的需求。