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相较于深蓝SL03推出许久

相较于深蓝SL03推出许久

摘要来自:《深蓝SL03经典版限量发售11.99万》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《深蓝SL03经典版限量发售11.99万》的片段:

其中深蓝SL03定位为中级车,而小鹏03则为紧凑级轿车,尺寸上长度、高度、轴距深蓝SL03均领先,小鹏03则在车宽上更有优势。整体在造型上,深蓝SL03更符合年轻人需求,作为深蓝首款产品其在设计上可谓棱角分明,将未来元素与运动做到融合,使得整车犹如时刻向前冲刺。无边框车门、隐藏式门把手,双色多条辐轮毂,搭配掀背式后尾门设计,满足年轻人喜好。当然,就实用性而言,隐藏式门把手另说。


相较于深蓝SL03推出许久,小鹏03则是全新产品,其作为小鹏全新战略性产品,主打高性价比的同时,兼顾更多家用场景,所以在很多细节上能看到为家用做出的妥协,比如一键切换宽敞后排模式,灵活多变的装载空间,后排座椅座垫与靠背的角度也更舒适等等。外观细节则见仁见智,小鹏03属于相对个性的类型,喜欢的用户非常认可,不喜欢的则会嗤之以鼻。并且小鹏03有采用掀背式尾门设计,就家用而言个人始终认为掀背式尾门的优势除了帅之外,更多的是实用。其余部分,则是常规车门,并且还是隐藏式门把手。比较友好的地方是,两款车型的充电后均位于后翼子板处,这一点还是要点赞的。


接下来则是最重要的动力、底盘部分,由于价格因素两车均为单电机驱动。其中深蓝SL03为后置单驱动电机,最大马力来到258Ps,不论是数据还是驱动形式都更有乐趣和键盘值。能够被网友称为年轻人的第一台后驱车,不是没有道理的。同时前麦弗逊+后多连杆独立悬架,加上深蓝出色的底盘调校,深蓝SL03的底盘表现也是非常整的。而在轮圈部分,深蓝SL03更是给到了245/45 R19,诚意还是很足的。

反观小鹏03则看到了妥协,采用前驱形式,最大马力为190Ps,是能够满足日常使用的。为了保证后部空间,以及成本优势,小鹏03采用扭力梁非独立后悬架,前排舒适性表现不错,后排对于振动的处理则还有提升空间。轮圈部分则给到了215/50 R18。


而在电池组部分,深蓝SL03采用中创新航的三元里电池组,容量为58.1kWh,官方电耗为12.3kWh/100km。快充部分,30%-80%为0.42h。小鹏03则采用来自弗迪的磷酸铁锂刀片电池,容量为51.8kWh,官方电耗为11.5kWh。由此能够看出,控制好动力以及车重,对于续航提升和电耗的降低,还是很有帮助的。而在V2L外放电功能部分,深蓝SL03支持3.3kW放电能力,而小鹏03则比较遗憾,尚不支持外放电,对于喜欢外出郊游、露营的朋友而言,深蓝SL03会比较适合。


而在智能化体验部分来说,深蓝虽然背靠传统大厂,但搭载的Deepal OS系统的表现还是相当不错的,配合8155芯片,无论是语音交互还是触控反馈,都算是当前的主流水准。并且,相当给人惊喜的是,深蓝SL03还支持苹果CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联,不知道是不是受到小米的影响。毕竟在此前的版本中,深蓝旗下产品是不支持此项功能的。


不可否认,虽然在某些特质上小鹏03暂落下风,但在智能化体验上,作为科技标签的品牌,这部分体验是绝对的强项。同样是8155P芯片加持,小鹏03不论是卡片动画的过渡、车载导航的进程又或者是模型演示的细节,都给人亮眼的体验。而“你好,小P”的快速应答与回馈,搭配车机系统的丝滑,可以称之为10万级智能车机天花板。


其余配置部分,两车相差不多,基础的L2级全速自适应巡航、电动后尾门、无钥匙进入/启动、远程启动、LED灯组、全景天窗、自动雨刷、电动后视镜、多媒体大屏幕、多功能方向盘、座椅电动调节、自动空调、PM2.5等都是具备的。但在更高级别的舒适性配置上,深蓝SL03则更有诚意,比如可选装向日葵大屏、手势控制、全液晶仪表、前排50W无线充电、运动风格座椅、后排杯架、后排扶手等,特别是日常使用最为需要的前排座椅加热和座椅通风,均有配备。如果对以上配置的需求较大,那么深蓝SL03则更值得推荐。

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