作为一台定位C级豪华的车型，豪华细节上的设计和配置也不能落下。比如A7L就标配了扩展皮革装备包，入门车型也采用了波光银拉丝铝饰板；像是四区空调系统、后排娱乐系统、Bang & Olufsen音响系统等等豪华配置和L2+级辅助驾驶、5G/V2X智能城市互联技术、夜视系统等等也是一应俱全。
（A6L）
（5系）
师出同门的A6L在配置上也是要略逊A7L一筹，不仅缺少了内饰各处的真皮材料包覆，像是四区空调、带感应的电动尾门等等配置也都没有标配，整体在舒适性及便捷性配置上差了不少。另外，宝马5系的内饰也是同样没有真皮加持，不过入门版车型标配的一些座椅和辅助驾驶配置还算丰富些。
【年轻人追求的性能操控，A7L实力相当出众】
动力上，同样也是A7L的强项。入门的45TFSI车型就搭载了高功率2.0T发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩370N·m，相较于A6L和5系入门版车型的190马力，可以说是碾压般的优势了。此外，55TFSI车型所搭载的3.0T+48V轻混系统更是同级稀缺配置，匹配quattro四驱系统，以及同级唯一的自适应空气悬挂与动态全轮转向系统，进一步强化A7L的操控性能。得益于卓越的操控实力，A7L还荣获了中央广播电视台总台《中国汽车风云盛典》颁发的“最佳操控车“大奖。
底盘部分，A7L采用了前后五连杆悬架系统，在保证高标准驾乘舒适性的同时，也带来更加出色的动态表现。值得注意的是，A7L的底盘件不仅大量采用铝合金材质，也配备了欧洲原装进口的底盘组件，车身高强度钢占比也达到91%，整体的质量上同样处于领先地位。
在日常的驾驶中，三台车中操控最优秀、最运动的仍然是A7L，首先顶配车型的硬件配置就超过了其他两款车型，而且得益于更加低趴的车身姿态，不论是在过弯还是高速行驶时，A7L都能给予驾驶者更强的信心和更好的操控体验。同时，A7L悬架的支撑性和滤震表现也都非常不错，在兼顾舒适性的同时路感回馈也非常清晰，对于颠簸的过滤恰到好处。
作为C级“官车”代表的A6L整体给人的感觉则更加稳重一些，悬架反馈要比A7L更软一些，并且细碎的振动几乎都被过滤掉了。后排乘坐感受就是标准的C级豪华水准，不过要是亲自驾驶的话，体验就要逊色一些，加速不如A7L果断干脆，方向盘的指向性及悬架的侧倾抑制也都要差一点点。