再看长城汽车，作为较早就行销海外的品牌，近几年长城海外出口持续加速。从泰国的罗勇工厂到巴西的伊拉塞马波利斯工厂，再到厄瓜多尔、巴基斯坦等地的KD工厂，长城汽车在海外基本实现了生产、研发的本地化。而从数据来看，长城汽车2024年前三季度营收1422.54亿元，净利润104.29亿元。除了单车利润高外，海外市场的火爆，为车企带来了非常可观的利润。
比亚迪：海外布局后来居上
在过去的2024年，比亚迪整体表现非常出彩。首先，2024年累计销量达到425.04万辆，同比增长41.07%，成为新能源浪潮下的最大赢家。其次，在做好国内市场的同时，比亚迪加大海外市场布局，呈现后来居上的强劲态势。
从数据来看，12月份比亚迪新能源乘用车海外销量达到5.7万辆，相比去年同期增长了58.34%；2024比亚迪全年累计出口超41.7万辆，同比增长71.9%。
在海外战略落地方面，比亚迪主打就是一个精准，一是有力抓住新能源全球化趋势，出口车型围绕新能源，“短平快”的方式非常高效。另外，在海外布局过程中，比亚迪充分显示出家大业大的土豪形象。当别家车企受货运短板困扰之时，比亚迪自建滚装船承担汽车的海外出口运输任务，很让业内惊讶。
在海外市场布局上，比亚迪布局在泰国建厂，将市场向周边国家辐射，同时还将新能源汽车出口到欧洲发达国家，实打实的降维打击。
随着比亚迪在海外战略上的持续落地，可以预示2025年海外市场将助力比亚迪销量再上台阶的重要法宝，保守估计，2025年比亚迪海外出口应该在去年的基础上再增加50%。在《车壹圈》看来：车市的内卷，为自主五强布局海外提供了强心剂。而在这些品牌中，既有奇瑞、长城、长安、吉利等较早布局海外市场的资深车企，也有比亚迪主攻新能源产品的出口新锐，正可谓“八仙过海各显神通”。
随着汽车新四化趋势的持续加速，以及中国品牌的全力成长，可以预测未来海外市场将成为中国车企营收新的发力点。避开内卷的国内车市，中国品牌将目光投身到海外市场，在收获丰厚盈利的同时，也势必将加速全球化的真正落地。