我们拿到的是纯电版本的车型，CLTC续航为636km，百公里电耗为14.7kwh/100km，我们进行了50km的市区行驶以及200km左右的高速行驶，我们将车辆设置打开座椅加热以及方向盘加热，空调调至24°，经过50km左右的市区行驶，因为温度低等原因，目前的表显电耗，略高于官标电耗，为18kwh/km，再高速上，如果以100km的时速行驶，电耗略高，约为20kwh/h这么冷的冬天，综合以上市区以及高速工况，再加上车辆使用了众多的加热功能，有此电耗表现也是非常不错的，最后经过测算，如果在市区冬季行驶，目前eπ008的实际续航应该为440公里以上，在高速行驶，续航达到400公里以上是没什么问题的。
另外我们也测试了一下它的充电效率，使用快充的情况下，充电功率始终维持在100kw左右，电压也能达到400V，从20%充至80%，约用了36分钟左右，如果没电了，找个地方充电顺便吃顿饭，可能饭没吃完，电已经充好了，补电的效率还是比较高的。
综上测试结果来看，eπ008的纯电版在续航能耗以及充电效率，基本在大部分大型新能源SUV水平之上，如果从北京奔赴长春，只需要在路上补两到三次电即可。
如果觉得在高速上补能不太方便，eπ008还有增程版本可选，CLTC的纯电续航达到了210km，综合续航有1300km，通过我们以前进行的测试，百公里实际油耗基本在5-6升，综合续航跑将近1000km也是没啥问题的，从北京开到长春，仅需一箱油。