去年还堪当重任的 400V 架构，今年都被 800V 替代，纯电车型的续航焦虑，似乎没多少人提及了。
微观层面变化巨大，宏光层面同样骇浪滔天。
2024 年 7 月，中国汽车销量新能源占比首次超过 50%，迎来里程碑时刻。电动化上半场已结束，智能化下半场正开启。
短短 365 天，中国汽车圈到底发生了什么？2025 年，又将何去何从？
Part1：新能源进，燃油车退
2021 年纯电型占新能源车销量的 82%，插混车型占比仅 18%，到 2023 年，纯电型占比下降到 69%，插混占比首次突破 30%，今年前 10 月，纯电占比进一步下降到了 58%，插混占比突破 40%。
中国汽车研究机构和车企们纷纷喊出：" 插混不是过渡技术，而是成熟技术 " 的口号，来驳斥当年特斯拉创始人埃龙 · 马斯克 " 混动汽车只是过渡技术，是时候放弃 " 的论调。
其中，比亚迪销量的增长，对插混车型占比的提升功不可没。今年前 10 月，国内混合动力销量累计 389.7 万台，其中比亚迪销量 187.77 万，占比 48%。充分证明，插混在国内市场的重要性。
不过，插混 / 增程并非原地踏步，也在悄悄地发生变化。
为什么中国消费者更青睐插混 / 增程？因为相比纯电，插混 / 增程没有续航和补能焦虑。然而，纯电在低成本出行、保养、结构方面有着天生优势。于是，很多车企提出 " 小插混 / 增程 + 大电池 " 的组合。
以宁德时代为首的电池厂家，正在着力 " 大容量插混 / 增程车专用电池 " 的开发，并将在 2024 年底正式推向市场。相比普通插混 / 增程车动力电池，这种电池具备更快的充电和放电速度，更大的电池容量以及更长的续航里程。
未来，纯电续航超 400km 的增程 / 插混车型将成为主流，在解决用户续航里程焦虑的同时，也能让他们享受低成本带来的优势。
Part2:AI 大模型、L3 逐步普及
2023 年底，智驾方面表现出色的只有两家，华为和小鹏。
而到了 2024 年底，这一阵营扩充了智己、埃安、理想、极越、魏牌 ······
车企们已经不再谈论 " 开城计划 "，而是渐渐把城市 NOA 变成一个车型标配。从激光雷达装配率角度来看，智己 L6/LS6 全系标配；埃安 RT 则在售价不到 16 万的中配车型上搭载。
背后的原因不复杂，激光雷达采购成本从 2022 年的一颗上万元，变成如今的一颗 2-3 千元。因此，越来越多的车型选择将激光雷达标配，也有更多车型在低端产品中加入这一高级配置，颇有 " 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家 " 的意味。
当然，还有纯视觉方案，小鹏和蔚来分别在各自的热销车型 MONA M03、P7+ 以及乐道 L60 上使用，想通过降低硬件成本的方式，将高阶智驾进一步普及。虽然体验不如激光雷达，但相信随着数据的进一步累积，开发程序的进一步完善，纯视觉方案会有大放异彩的那一天。
有意思的是，传统品牌转型智驾的趋势异常强烈，比亚迪、长安等巨头，选择与华为深度合作，为旗下车型提供强大的智驾软硬件支持。
而长城则与元戎启行合作，旗下魏牌非常直接，" 借来 " 集团创始人魏建军，让老板亲自下场做营销，在 8D 城市重庆的高架上开直播，向观众们展示长城最新的城市 NOA 实力。
反观 2023 年吃了智驾红利的那两家车企，却没有迎来预期中的大爆发。主打智驾的阿维塔在推出 12 后，销量平平，最终还是借助 " 烧汽油 " 的增程，在 07 车型销量上找回一些面子。小鹏就更不好说了，一方面深陷 " 智驾退步 " 的舆论漩涡，另一方面又对自己搭载 XNGP 高阶智驾的车型销量讳莫如深。
技术方面，我们也看到 2024 年讲 " 烂 " 了的端到端大模型概念，有人吐槽：" 端到端 " 各家都在说，但 " 端到端 " 的解释权每家都有。只是这种陌生而不知所谓的的 " 科技词汇 "，已经很难再次让消费者产生冲动。
反倒是 2024 年下半年推出的 "D2D" 门对门概念，凭借 " 从家中车位到公司车位，全程 0 接管 " 的宣传，火了一把。只是，某智驾方案厂商负责人解释：" 当下 D2D 全是泊车入位 + 城市 NOA 双段技术拼接而来。" 让这项技术的神秘感下降不少。
也有真正的硬核技术，那就是 L3。
11 月，小鹏 AI 科技日活动现场，董事长何小鹏宣布，将在 2025 年第四季度，实现 L3 级别的智驾，同时，百公里接管次数下降至 1 次以内。
相比当下厂家宣传的 L2.999999，L3 的难点并不在技术，而在于责任。毕竟在使用厂商提供的 L3 级自动驾驶出现交通事故时，车企也是责任人之一。
Part3: 低成本车型智能是核心
技术的进步，让低成本车型的配置不再寒酸。
在一些 10 万出头的产品上，我们也看到了大屏车机乃至高阶智驾。
事实上，2024 年中国新能源车企在智能化技术方面真正的进步，是将智能座舱和智能驾驶，" 下放 " 给更入门的车型。
以 10 万级纯电产品为例：