首先在动力上，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T，均搭载了2.0T纵置涡轮增压发动机，但Hi4-Z版搭载了前后双电机，总功率达455kW，系统综合功率更是高达635kW，峰值扭矩达到了惊人的1195N·m。百公里加速时间缩短至4.6秒，这样的加速水平甚至超过了小米SU7后驱标准长续航智驾版。
相比之下，坦克500 Hi4-T的百公里加速时间只有6.9秒，更关键的是，Hi4-Z版馈电状态依然能实现5秒级的零百加速。
在电池上，Hi4-Z版搭载了59.05度的三元锂电池，这样的电容规格也足以媲美不少纯电车型了，大电池也让Hi4-Z实现了WLTC工况下纯电续航201公里，综合续航里程更是达到了1100公里以上。而坦克500 Hi4-T的WLTC纯电续航里程仅为110公里，综合续航里程为790公里。
此外，坦克500 Hi4-Z还支持800V高压平台快充技术，最大充电功率可达163kW。在快充模式下，坦克500 Hi4-Z能够在0.25小时内将电量从30%充至80%，而坦克500 Hi4-T则需要0.4小时才能完成相同的充电过程。
可以说，坦克500 Hi4-Z将“用电”的优势进一步放大，大电池也更好的承担起了动力上“削峰填谷”的作用，通俗点说就是动力强了，能耗还低了，更符合消费者对于一款插电混动SUV的使用场景。
全新的纵置3档DHT变速箱是这套Hi4-Z的核心之一，1挡相当于低速四驱，主要负责越野，轮端扭矩可以放大20倍；然后日常驾驶用2挡；跑高速3挡，发动机可以直驱车轮，也可以在功率分流或者串联混动下带动P2电机给电池充电。