第二家要说的是理想。2024年，理想累计销量超50万辆，作为新势力的第一，“理想现象”随处可见，大家都在模仿理想，却不愿承认自己在模仿理想。最便宜的车型L6也得24.98万元起，即便是售价高达40万的L9，销量也不亚于同级竞品；比较遗憾的，是MEGA表现不算出色。
第三家，赛力斯，其在2024年的累计销量为42.69万辆，其中“赛力斯汽车”即我们所熟知的问界，累计销量38.94万辆。和理想一样，问界同样拥有非常高的单车平均售价，尤其是M9每月能卖出1.6万辆以上，在50万级的细分市场毫无疑问的“遥遥领先”。
虽然实力不如以上提到的三家，拥有足够的潜力，也能不至于“爆雷”。
最有潜力的品牌，其中一家当属蔚来。值得一提的是，2024年多家车企爆雷之后，蔚来也被认为岌岌可危，理由是“亏损不止”。
销量上，2024年蔚来累计22.20万辆，其中，12月高达31138辆，蔚来品牌20610辆，乐道10528辆，“乐道月交付万辆”的承诺，兑现了。对于2025年，蔚来的目标据说要达到46万辆，压力给到乐道，如果能做到每月2万辆，加上蔚来品牌和萤火虫品牌，不是没有可能。
第二家，是小鹏。2024年小鹏累计销量19万辆，相比2023年的14万辆提升不少，最大的功臣，必然是MONA M03。
MONA没有独立运营，是一个正确的选择，毕竟此前小鹏销量低迷，急需爆款来活血，MONA M03虽然主要是靠低价走量，于提高小鹏品牌影响没有多大用处，但只要能够让财务数据漂亮，才能实现更长远的发展。
第三家，是深蓝。众所周知，长安汽车的新能源业务起步较早、成果较小，阿维塔虽有特色，但目前还是拼不过理想与问界，启源拥有多款“真香版”车型但实际没有让很多消费者觉得香，唯独深蓝，一定程度上打造出了特色之余，还有华为的赋能，销量上偶有惊喜。