然而高阶智驾、强劲动力、百公里超低成本、提前热车、自动泊车，这些新能源的技术不仅刺激着春暖花开的南方小伙伴，也让来自北方的小伙伴心痒不已。
当温度零下，车辆却已经提前热车完毕，用户可以通过驾驶辅助驾驶到目的地，自动泊车，并能享受超低的使用成本，这样的新能源用车生活不应该被季节和地域所禁锢。
所以，早在2016年赛力斯汽车就开始对增程技术进行研发与布局，并于2019年实现了增程器量产。该技术能有效应对冬季电池活性降低的问题。当电池温度偏低时，车辆会自动进行加热，确保电池处于最佳工作状态。这让使用赛力斯增程技术的问界车型续航水平始终处在了行业第一阵营。而这也在很大程度上助推了问界的销量攀升。
数据显示，问界M9上市12个月累计大定已突破200000台，持续蝉联中国市场50万级月度销冠；问界新M7在2024年累计交付量195900台，荣获新势力年度销冠，名符其实的国民SUV。而在两个产品系列中，增程车型的销量占比都要更大。在增程技术的加持下，问界已成为了豪华赛道的领跑者之一。
1.超级增程技术：从用户需求角度出发
若要问赛力斯超级增程到底怎么样，用户的反馈最具说服力。
“买车到现在小半年，我还是很满意的，平时上下班基本都是快速路，动力线性，平顺性也好，提速很快。特别是跑高速，动力无衰减，开着挺有劲儿的”。一位购买了问界新M7 Ultra六座四驱智驾版的车主如是说。据他介绍，问界新M7配备了1.5T四缸专用增程器，增程系统运用了高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组等行业高精尖技术，能够实现超高油电转化率水平，让车辆在城市、高速等路段都有着出色的性能表现。
另一位同样购买了问界新M7 Ultra车型的车主则则分享了自己这几天在寒冷天气下的车辆续航和能耗方面的表现。他表示，气温降低电耗增加，续航“打折”是增程车冬季用车的另一个主要痛点。冬季行车，空调制热能耗较大、电池受低温影响活性降低，此消彼长，所以每到冬天，续航焦虑都会困扰新能源车主，此前他在买车的时候也有过犹豫，但这个冬天开下来，问界的表现颇为出色。他的车，从满电95%到剩余电量20%，可行驶140-150公里，以普通城市上班族每天30公里左右通勤里程计算，基本4天—5天充电一次即可。
对此，一位购买了问界M9增程Ultra六座版的上海车主表达了认同。他说他的问界M9增程版能实现超长续航，满油满电状态下车子的CLTC续航能超过1400公里，这意味着即使他开车从上海到北京，中途也无需寻找加油站、充电站，完全可以将宝贵的时间用在体验驾驶乐趣和欣赏沿途的风景上。
而且，据他所知，市面上很多增程车型都曾出现过因为把电跑完而导致的动力大幅下降、平顺性变差、油门不跟脚等情况。但在赛力斯超级增程的加持下，问界M9增程版即便电量低至警戒线，也依然能够迅速响应加速需求，干脆利落地进行超车，且保持更低的油耗，不存在“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬情况。
在他看来，尤为值得一提的是，问界M9的NVH也非常出色。有数据显示，其在时速120km/h行驶时噪音仅60.8分贝，如果你对这个数据没有明确概念，那么可以参考一下百万级的奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜，他们的噪音值超过了63分贝。而问界M9的成绩仅次于超豪华车型劳斯莱斯库里南的59.7分贝。
2.持续深耕 超级增程技术再升级
一些行业声音，也可以旁证问界汽车增程方案的领先优势，例如2023年度“中国心”十佳新能源动力系统和第二届世界十佳混合动力系统殊荣。据悉，2024年1~12月，赛力斯增程器销量创新高超47万台，稳居行业前列。