彼时，魏建军从适应场景和车辆可承载的强度角度出发，认为越野可分为，超强越野、强越野、泛越野，以及城市四驱SUV四个等级。
10月22日，“何为越野”长城坦克秋季技术发布会上，长城汽车首次公开了越野分级企业标准。
延续了魏建军越野分级概念，基于34年的造车经验和400万台越野车行驶数据，长城汽车制定了一套越野能力评估模型，涵盖山地、沙漠、雪地、泥地及综合穿越复合场景。
分级标准围绕几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四大维度、20 项性能测试标准共计 70个精细指标进行，是长城汽车对车辆进行全面而深入测试的结果。
然而，说到底，这套分级标准截止目前还是企业标准。
长城汽车为什么在这个时间档口提出了越野分级概念？企业标准对行业发展有什么影响？或者更直白地说，如此分级，是为己还是利大家？
012018年国内汽车市场SUV全年销量为1001.8万辆，同比下滑2.8%，这也是1990年以来的首次下降。由此，SUV市场进入到红海竞争阶段。
也就是这一年，长城汽车坦克项目悄然上线。
但研发背景并不乐观，2018年国内硬派越野市场的销量约7万辆左右，并且还都集中在奔驰G级、牧马人、路虎卫士等豪华品牌身上，硬派越野是一小部分人的大玩具而已。
2020年底，坦克300首次上市。
作为长城汽车全面进军越野车领域的首款产品，坦克300被定义为“智能豪华”越野SUV。彼时，我们按照市场通常的叫法，将这个带大梁的方盒子称之为“硬派越野”。
然而，后来发生在坦克300这辆车上的一切，超出了很多的人预期。
坦克300第1个10万辆达成用时14个月，第2个和第3个10万辆达成分别缩短至13个月和10个月。43个月后，坦克300破50万辆。成为中国汽车制造业在该细分领域创纪录的存在。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，坦克300是破冰者，让小众成为大众。
然而，在坦克300的刺激之下，市场开始躁动起来，以至于后来发展到“整个晋西北乱成了一锅粥”。
方盒子造型的汽车蜂拥而至，承载式车身与非承载式车身可以都是方盒子，带锁不带锁的可以都是方盒子，采用P2架构或者P1+P3架构可以都是方盒子，甚至两驱和四驱可以都是方盒子。
诚然，方盒子不是“硬派越野”的专利，但硬派越野的“专利”又该是什么呢？
坦克300是细分市场的引领者，也是搅局者，长城汽车开了一个好头，却不可能顾头不顾尾，平复乱局，只是时机选择的问题。
02一路旅程，山水相伴，最是美好。
坦克品牌诞生那一刻起，就是产品与技术相生相伴、相互成就的开始。
坦克之所以能够开宗立派，是基于长城汽车发布了适用全球越野路况的坦克平台，以及全球唯一面向2030年的3.0T V6发动机，专门用于越野的9HAT变速器等核心技术。
但长城汽车因循而不守旧。智电时代全面来临，Hi4-T成为传统与创新结合的典范，采用 P2 构型，作为一套非解耦式的混动四驱系统，有传统意义的传动轴，主要应用于有大梁车架的非承载式车身。
简言之，Hi4-T是以传统“硬”越野为技术底色，着墨于智混，让车辆更省油，动力更强劲，应用场景更广，当然也因为带电而行，拓展了向着智能化方向更广阔的通道。
随后，坦克400、500、700带T的产品鱼贯而出，Hi4-T为坦克品牌产品矩阵的长度立下汗马功劳。
然而，不能只看长度，还要看到宽度。
于是，Hi4-Z来了。
Hi4-Z采用P2+P4构型，前后双电机插电混动的解耦四驱架构，无传动轴、无机械四驱，由一台发动机+前轴电机+后轴电机组成，前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，首款搭载这套系统的车型是坦克500。
简言之，Hi4-Z是以“智电”为技术底色，但它没有彻底丢掉传统“硬”越野的技术因子，因为大梁还在，至少可以在前或者在后加上一把锁。
历时两年研发，集成35项创新设计专利的Hi4-Z被定义为超长续航越野平台，通俗的讲，它兼并了越野可玩度与城市续航两大方面。
我们常说“鱼与熊掌不可兼得”，但Hi4-Z做到了兼而有之。
Hi4-Z有大电池加持，获得了更长的纯电巡航，燃油经济性更好，持续输出动力的能力更强。
因此更适合长途穿越，河床、滩涂、沙漠、戈壁，以及所有非铺装路面，都是Hi4-Z大显身手的舞台。
然而，面对更高强度的越野，在专业玩家看来，Hi4-Z确实干不过Hi4-T，对于这个“新物种”，长城汽车又该怎样为之定义呢？
03当然，也没有什么关子可卖。
Hi4-Z归属于长城汽车越野分级叙事架构下“泛越野”的技术范畴。于是，坦克500 Hi4-Z就理所当然的成为一辆泛越野的代表作。
然而，一个误解在一定范围内产生了。
是不是因为Hi4-Z的出现，长城汽车才生拉活扯地提出了泛越野概念，为了让泛越野概念理解起来更像那么一回事，于是又把它放进了“超强越野、强越野、泛越野、城市四驱SUV”的等级体系内呢？
长城汽车的企业标准认为，超强越野可达到军车的卓越性能，能在极端环境中可靠运行。比如奔驰旗下的乌尼莫克。
强越野为具备全场景、全地形适应能力的车型，能够应对各种复杂路况，这一级别的车型往往具备非承载车身+机械四驱+三把差速锁的配置。比如，坦克300，坦克400/500/700 Hi4-T。