在正常铺装道路行驶情况下，该车处于驱动损耗更低的前驱模式，发动机+前电机加起来能提供252+292=544匹马力。因此即便在后轴电机不介入的大多数工况下，凭借着这544匹马力的前轴动力，即便Hi4-Z版本的整备质量为2980kg（Hi4-T版整备质量2830kg），这些马力也足够让这台新车实现很快的零百加速和各速度区间下的较快加速能力了。
而在全力加速状态下，后轴P4电机也会介入，系统总功率高达864匹，综合最大扭矩高达1195牛·米。这也是这台车能以接近3吨的自重，实现4.6秒的零百加速的重要原因。说白了就是这车动力真的很猛，力大砖飞的类型。这个动力是显著大于Hi4-T版（综合最大马力408匹）的。
所以这车其实特点就很鲜明了，这是一台动力非常猛的车，在非极端越野的场景下，这车的动力在同级SUV里是非常突出的。
前面我们提到，Hi4-Z版的动力比Hi4-T版大很多，但这两款车其实面对的是完全不同的使用场景。简单来说，Z版更具有普适性，适合那些大多数使用场景都在铺装路面，即便有越野需求也不至于太过于硬核的野外穿越场景。换句话说，尽管价格比T版更贵一些，但Z版其实才是适合更多人需求的。如果您没有很极端的越野需求的话，我们一般直接推荐您购买Z版。