先从硬件来看，享界S9全系标配了前双叉臂及后多连杆独立悬架，标配五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器；而冰雪路面第一大考验源于路面附着力的快速变化，这对车辆的底盘悬架自主快速调整能力提出了更高的考验。享界S9，在底盘悬架的硬件根基上无疑打得相当牢靠。
再进一步来看，华为途灵平台的精髓，在于用AI与软件能力将车辆的机械素质发挥到极致，在冰雪路面中，这种主动式底盘悬架的技术优势更是能被发挥得相当彻底。以华为DATS动态自适应扭矩系统具体举例，它可以通过主动感知路面情况，动态分配前后轴扭矩，有效调节车辆的横摆特性，从而提升转向灵敏度，也能让车辆行驶在不同附着力的路面中，有着更精确的扭矩输出。延伸而言，对于用户冬季用车来说，冰雪路况相当于将多重路况做了集成。而华为途灵平台通过一系列的机械、软件能力，尽量把道路的差异消除，为用户带来更加平稳和舒适的驾驶体验，对于一款豪华旗舰轿车来说，这无疑是一项非常重要的能力。
“稳”之外，舒享更需多重保障
冬季出行，除了路况变得更加复杂之外，低温也对座舱的舒适性提出了更高考验。享界S9的舒适配置交上了高分答卷。例如座舱空调，享界S9搭载了三温区空调，除了温区独立控制之外，还可以一键选择避人吹和对人吹，同时升温能力也做得相当不错，都能更快让座舱达到舒适温度。并且享界S9整车标配座椅通风、加热和按摩，整车座椅均支持多向电动调节，不管是驾驶员还是乘客都更加省心、方便。在后排中央，还配备双温控冷暖箱，支持3℃-10℃的制冷及35℃-50℃制热，锁车后还能远程开启。在冬季严寒中，这些配置无疑都相当实用，可以显著提升出行的舒适度。
与此同时，享界S9还是业内首发轿车后排零重力座椅的车型，坐垫厚度高达90mm，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配可实现70°旋转的429mm腿托宽度，以零重力姿势“躺”在座椅上相当惬意。不论是空间利用率还是座椅机械设计，都被享界S9玩到了极致。
写在最后：最近，在2024中国汽研汽车极北寒测中，享界S9成功通过雾天安全、雪天安全、逆光安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖多项测试，被评为【全能之星】、【智能安全之星】和【高效节能之星】，应对冬季的产品实力得到全方位印证。
从产品体验层面来看，享界S9有着华为途灵平台加持，加上标配双800平台带来的超长续航、超快充电，以及拉满的舒适配置，无疑可以让用户对于冬季用车的种种舒适、便利性顾虑全消。从出色表现来看，享界S9连续17周稳居40万以上纯电轿车销量榜首的热销成绩的确可以称得上实至名归。