而节流，顾名思义，就是节约能耗的意思，在双层流自动变频空调的加持下，星光S制热暖的能耗要比传统空调低很多，以-10℃的寒冷环境为例，维持车内温度20℃，星光S的双层流空调要比传统空调节约20%的能耗，可以说非常省。
冬季充电慢，星光S并不怕
冬季充电慢，可以说是新能源车普遍存在的一个问题，为了能够应对这个问题，不少车型都采取了一些措施，而五菱星光S也不例外。
针对冬季充电慢这个问题，五菱星光S应对的措施是：电池热管理系统、BMS智能协调系统，其中，电池热管理系统能够将电池的最大加热功率达到5kW，可使电池在外界严寒环境中，保持25℃的最佳工作温度，开启该功能后，可以确保电池在任何场景下都能处于最佳工作温度。
经实测，在-15℃低温下，普通快充车型电量从30%充至80%，需要74分钟，而配备2C快充的星光S电量从30%充到80%，仅需30分钟，充电效率快了一倍多。
冬季出行座舱太冷，怕挨冻怎么办？
针对这个问题，五菱星光S也做出了很好的应对，除了天采用舆架构高精准智能热管理2.0策略外，还配有一些贴心实用的加热功能。
首先，来看一下天舆架构高精准智能热管理2.0策略，该功能能够实现了全场景智能温度调节，经实测，在-20℃环境下，空调开启后，3分钟后就能感觉到温暖，10分钟便可将车内温度升高到30℃，只需20分钟就能将温度从-20℃提升到24℃，制热效率可以说非常快；此外，在控制温度方面，该车配备了独有专利的空调采暖系统3.0的精细调节，在智能空调强大的感知能力下，能够实现全场景下更强劲、更均衡、更节能的制热效果，经实测，在低温环境下，星光S车内前后/头脚部温差仅1度，控温水平可以说了得。
与此同时，星光S还配有座椅加热以及远程控制等功能，冬季出行前，可通过手机APP远程启动车辆，开启电池加热、空调、座椅加热等功能，然后将温度设定为25℃，这样一上车就能感觉到温暖，这无疑大大提升了出行体验。