12月25日晚，在理想科技日AI Talk直播中，理想汽车CEO李想和智能驾驶副总裁郎咸朋就智能驾驶、人工智能进行了深入探讨。
“L4会分出真正的胜负”，“（做到100%自动驾驶）给我3年时间”，“郎咸朋（公司副总）你别干了”。理想汽车CEO李想连续抛出多个观点，并对主持人“问出的你为什么买法拉利”等问题做出回应，精彩程度堪比春晚。
今年销售目标没达成要去找工作的失败Flag还没兑现，现在是不是又来画大饼了？让我们一起来扒一扒。
李想：智驾总是做不好，郎咸朋你别干了！
“既然端到端是灵丹妙药，为何你今年才做，你去年在干嘛？特斯拉去年就做了。”记者接着问“你们老板有想过把你干掉吗？”
“我觉得他每个月都想把我干掉好几回，因为他（李想）基本每周都会说一次，郎咸朋你别干了。”随着镜头的推进，郎咸朋紧张地搓手。
“平均每个月我都有，呃...那么两三周，不想在这干，真的...”
理想汽车副总郎咸朋在采访中压力仿佛能透过屏幕，让我们体会到了CEO李想对智驾的重视。
郎咸朋回忆，李想曾撂下狠话：下半年若智驾不见起色、拿不到头部位置，那你这个负责人就可以不用干了。
也正因李想对智驾的执着，理想汽车回归产品导向做智驾。
他还指出，今年实际表现中，智驾对销量促进显著。2 月 AD Max 交付量占比约 20%，下半年则超 50%，成绩斐然。
他表示，早期外界视自动驾驶为普通功能，与座椅加热无异，未提升日常出行舒适度。如今理想汽车以 AI 驱动自动驾驶，端到端 + VLM 技术解放用户双手，缓解驾驶疲劳，慢慢地大家就真正愿意为自动驾驶买单了。
的确，这些都表现出了李想对于理想这家汽车公司在智驾方面的看重，但又能，或者说又想做到何种地步呢？我们接着往下看。
李想：给我三年，实现L4！
对于未来电动汽车行业竞争格局，李想也给出了自己的看法。
他表示，现在中国的汽车仍然非常内卷。电动化和智能化是两场仗，电动化其实是相当于是一张门票，会在L4上分出来真正的胜负。
理想汽车今天在做的所有事情，是为了拿L4门票，因为L4所需要花的钱，所需要拥有的能力，所需要的数据量，是今天所不具备的。
而拿到L4的门票李想提到需要有3个条件，第一，需要有500万辆以上足够多的车跑在路上。第二，要真的能够掌握 VLA（视觉语言行动模型）这个基础模型的能力。第三，要有足够多的钱去招募最顶级的人才，以及储备足够多的算力。
当满足这些条件且做到足够优秀时，一定会做出一家像苹果这样的公司。
在整个采访沟通中，李想和郎咸朋也给出了理想汽车未来的发展方向，首先郎咸朋认为2025年理想有望实现L3。
而当主持人问及理想汽车什么时候能实现100%自动驾驶（即L4）时，李想则说“给我三年时间”，等L4级车辆需要的技术到位，产品到位、环境和政策到位，以及消费者对于人工智能的信任到位。
要知道L4可是100%自动驾驶，放眼全球，目前都没有任何一个地区是正式落地的，有也只是为小规模的测试，最后都无疾而终。
并且L4级别自动驾驶的实现，受到诸多政策、法规等不确定因素的影响。即使3年后未能实现，相信李想也会欣然接受，毕竟与埃隆·马斯克一起愉快地被“打脸”，也是有很多借口可以推脱。
那李想口中三年实现L4的愿景，是否不切实际，又或者过分夸大自身实力，是来蹭流量的呢？我们从整体规划的“三步走”计划来展开分析。
不仅要L4，还表示一定会做人形机器人
从采访中李想就一直围绕押注人工智能的决心，他说公司一年的百亿研发投入，有一半都用在AI方面。但在李想看来，理想没有“跑题”，“造车肯定是要造的，但我认为智能化时代讲的是真正AI，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为AI时代的空间机器人”。
也就是说，李想把智能汽车当作他实现AI愿景的载体，还只是其中之一，还有其他的战略计划部署，随即便提出了：人工智能进化的“三步走”计划。
第一阶段是“增强我的能力”，例如L3级智驾，它会带来效率的提升，是有监督自动驾驶，但需要人类兜底；