另外一个就是它的轮胎，从这辆测试车的轮胎大小来看，大概率使用的是相对比较小的轮胎，胎壁比较厚，而且相比于车身的比例也不大。对于这类车型来说，使用相对比较小的轮圈能够增加舒适性，降低成本，甚至有一定降低能耗的作用，要说缺点恐怕就是样子不太好看，运动性能恐怕要逊色一些。
动力方面肯定是单电机结构，以秦L EV的级别来看，它的电动机应该要比秦Plus EV的100千瓦180牛米的电机要更大一些，基本上可以认为它的动力是介于秦Plus EV和汉EV之间，电池组参考秦Plus EV的48度或者57度磷酸铁锂电池组，秦EV应该也会更大一些，预计它的两种车型续航距离应该在400多和500多千米，而且有可能会推出长续航版本的车型，因为DM版本安装了65升的大油箱，而且还有足够的空间用于安装更大的油箱或者是其他的附属设备，后悬挂也进行了调整。所以从理论上讲，秦L EV是可以容纳更大容量电池组的，它的整体续航里程或许会更有看点。
至于它的竞争对手，个人觉得最大的竞争对手恐怕就是上市不久的小鹏M03，两款车的尺寸和定位都比较接近，因此参考M03的价格，秦L EV的价格最合适可能在13万左右起售。但从测试车的小轮胎以及网络上的部分消息来判断，秦L EV将是比亚迪未来最重要的车型之一，因此价格依旧是非常亲民的级别，所以考虑到DM车型为9.98万起，秦L EV的入门版本车型有可能会在11万左右起售，是不是非常合适呢？