从5月份至今，在车友们的翘首期盼中，星纪元ET增程四驱终于上市了。它不仅仅增加了四驱，还上了增程和智驾，内饰也有大变化，使用了全新的9295芯片，所以，星途汽车在这款车的名字上加了“全新”二字。新车的全名变成：全新星纪元ET增程四驱。
十全十美的全新星纪元ET增程四驱，却让奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃感受到了“胆战心惊”。
十全十美，还胆战心惊？
黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾是全新星纪元ET增程四驱的三大亮点，同时还配备七项科技奢享全家桶：3+7=10。这是星纪元“奶爸”——奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、CTO、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士总结的“十全十美”。
黄金增程，中国第一增程。为什么敢这样吹？哦不，为什么敢这样说：其搭载行业量产最高44.5%热效率的增程专用发动机；油电转换效率最高，一升油可以转化为3.7度电；发动机介入时的静音水平最高，无论是驻车发动机补电还是行驶工况，车内噪声值均优于行业平均水平，真正做到无感介入。
雪豹四驱，不仅加速像雪豹一样快，作为5米SUV零百加速仅需4.8秒；而且脱困能力强，支持蠕行爬坡，开车时不需要踩油门，只要控制方向盘，车子就会自己往前跑。这一点，在爬坡时，或者新手驾驶时，非常友好。
黄金增程十年可以为用户节省出来一台车
猎鹰智驾，在30颗高性能传感器和双Orin-X芯片的加持下，全新星纪元ET增程四驱能够实现行业领先的高速领航、城市领航、智能泊车功能，无图也能跑，到2025年1月20日，星纪元ET将为所有预埋硬件的车主切换端到端无图智驾，三点掉头、跨层记忆泊车、离车泊入等智驾功能全部支持，全国都能开、有路就能开。
显然，作为一辆车，全新星纪元ET增程四驱已然完美。
然而，在全新星纪元ET增程四驱上市会后的媒体沟通会上，尹同跃直言：“我有四个胆战心惊。”
“第一个，星途星纪元做一系列的极限试验，从来没有跟我讲，事后我才知道。从30多米高处往下扔车，开车往60米高、37.82度的北京首钢大跳台上冲雪坡等等，一系列极限测试大事件，都够让我胆战心惊的。”
“第二，他们（星途汽车）让我当试验员（测试全新星纪元ET增程四驱无图端到端智驾），全程直播，我也不知道给我拉广州火车站去了。星期五下午广州最繁忙的路段，我就担心万一撞上了，挺难看的。”
“第三是定价，定的价格胆战心惊，怎么卖呢？”
“第四是送大礼包，送了一个又一个，我以为完事儿了呢，结果还有，还有……”
多么凡尔赛的“胆战心惊”！如今看来，尹同跃的胆战心惊，并没有发生，一切可控，说明星纪元ET的产品力，那是相当硬核。
新能源车的迭代肯定是飞快的，迟早会像手机那样。所以，星纪元ET两驱用户也不必以韭菜自居，可以根据个人使用场景和频率，考虑来置换四驱，趁着新车上市还有很多羊毛薅，这是一个下手的好时机。当然，如果大部分时候都市通勤，也没必要非入手四驱不可。
但是，老用户可以放一万个心，在发布会尾声，宣布了23.98万元-28.98万元的价格之后，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根黄招根以较长的篇幅介绍了老用户权益——对于直播间弹幕里的“两驱韭菜”给与了积极的回应。Auto欣说认为，这一部分才是最大的彩蛋。
一来体现星纪元用户至上的品牌理念，智能化时代更应该切实满足用户权益；二来事事有回应，这才是一个主流品牌的负责任的态度。
换句话说，你们在弹幕里的每一句吐槽，星纪元都看得到，并且拿小本本记下来了。老用户权益的照顾，已经细致到头发丝了。比如：大到轮毂，车机系统OTA升级，小到某某接口、挡板……但凡对于5月份上市的星纪元ET不满意之处，都有优化。
手心手背都是肉，智界星纪元哪家强？
余承东在近期央视《中国经济引力场》栏目直播中，曾经提到过跟奇瑞董事长尹同跃第一次接触时的印象。他说，第一次跟尹同跃接触，尹总就给他“上了一课”——注意，这里不是自谦的说法，是真的被“上课”：尹同跃一边讲一边写，关于汽车行业的来龙去脉，写了满满一整个白板。余承东说：尹总是一个条理清晰、思维清晰的老汽车人，令人尊敬。
然而，就是这样一位思维清晰的老汽车人，在为全新星纪元ET站台时，却自谦地表示，自己“老年痴呆”，面对媒体提出的敏感问题时，会说上一句：你这个问题我查了一下，不在给我准备的四个问题范围内（全场大笑）。
其实，这个“超纲”的问题，也是我们大家都想知道的：星纪元ET增程四驱和智界R7增程版，相差四天前后上市，都是奇瑞集团造的车子，都号称高端、智能，有什么区别呢？