众多周知，动力电池在低温环境下，续航能力会打折扣，充电速度也会变慢，动力性能也会降低。因此包括东三省在内的寒冷地区，纯电车型市场相对发展缓慢。但极寒天气也是验证新能源车性能的试金石。因此，媒体会选择寒冷地区，进行车辆续航的对比测试，而测试的结果往往也会引发不少争议。同时，车企也会选择在区域举办冰雪驾控等测试，以显示车辆性能。就在本次发布会之前，极氪还在牙克石举办全系试驾会，以实际体验来验证其寒冬性能。
“四大发明”让驾驶低温如常温
那么究竟是哪“四大发明”展现了极氪低温如同常温的表现呢？极氪在热管理、智能座舱、三电和补能等方面拿出了优势技术。首先是“九源热泵技术”，他可以对包括废热、辅热、余热在内的全车九个热源进行集中管理，通过每分钟最高12000的压缩机，每分钟可以循环压缩500L以上的冷媒，工作温域-40℃~50℃。还能通过自研的热管理算法，避免浪费。
第二大“发明”就是极氪配备的无霜速热空调。对于一般的空调来说，冬季制热时会因为结霜问题，导致制热差，升温慢。而极氪产品搭载的行业唯一无霜速热空调，采用了“冷媒+ 冷却液”的双介质温控技术，可以将热交换温差控制在2℃以内。经测试，当车辆在-20℃环境下静置12小时后，车内温度升到20℃仅需要10分钟。
极氪自研的800V第二代金砖电池，是全球充电最快的量产动力电池，充电倍率最高可达5.5C。虽然是磷酸铁锂电池，但是他自研的第二代锂离子加速技术，保障了锂离子的传导活性。同时由于800V架构的充电功率更高，也让第二代金砖电池在低温环境下受影响更小。
第四大“发明”则是极氪首发的极寒液冷极充桩。他具备-30℃~60℃更广的工作温域，在-30℃极寒环境下，依旧可以实现充电“一秒一公里”。而且，这款充电桩配备的线缆，能提升低温下的柔软度，同时将枪线的拿取重量控制在2.3kg以内，方便女士操作。极氪计划2026年在全国建成2000座极充站，10000根极充桩，更加有助于北方各省市推广新能源车。
由此，极氪也实现了全栈800V高压系统、全系一代800V超快充电池，以及800V超快充网络，这“三个800V”。