没错，就是日产奇骏，这款车一直到2014年之前销量都还是非常不错的，一直到了2014年奇骏上了颇具争议的1.5T可变压缩比三缸发动机后，奇骏的销量就一蹶不振。一直到了如今的2024年，奇骏的销量还是只有不到3000辆的成绩。
如今的奇骏的官方指导价为17.99-26.29万，经销商的报价来到了11.99万起售（详情可以咨询当地经销商），这个价格如果放到2年前，是非常想得，即便是三缸奇骏，驾驶起来的稳定性和操控性都是这个级别中较为领先的车型。
只不过这是2024年，花20万买一辆紧凑型SUV，并且没有大电池，油耗被迫来到7L左右，在如今经济省油的年代，奇骏可以说是除了能给你带来不错的驾驶体验以外，一无所有。
究其原因前几年日产对于国内市场的不了解，换成了国人非常介意的1.5T可变压缩比三缸发动机，导致很多用户没有试驾都没有试驾，直接把这辆车pass掉，这也导致很多用户没有体验到奇骏的优势。
要知道的是这款发动机的账面数据并不差，最大马力达到204Ps，峰值扭矩也有300牛·米。从消费者的眼中看，为什么不选择宝马X1，为什么不选择GLA等车型，宝马奔驰不比日产更有话语权？
如今的e-POWER超混双电机车型，虽然搭载的还是那台1.5T三缸机，但是发动机不直接产生动力了，而是变成了“发电机”，类似于入籍拿到增程车型，驾驶起来感受确实不错，平顺性以及稳定性都是非常OK的，而且不用给车辆充电。