在低温环境下，大部分品牌电车动力电池存在“反应速率降低，提供电量减少，续航里程下降”的顽疾。其中一些品牌，为了自证电车冬季动力和续航实力，往往会选择在东北等地区开展冬季试驾活动，但各种需求和限制特别多，非常考验测试者的「驾驶脚法」，这样的测试得来的成绩表面好看，但参考意义不大。然而，在众多纯电汽车品牌中，极氪似乎是一个特立独行者。
大胆自称「四大发明」 极氪喊口号还是真功夫？
凭什么如此大口气，敢叫「四大发明」？是因为极氪冬征技术发布会，在四大领域实现了行业首发，有效解决了新能源冬季用车的出行焦虑。
第一大发明——行业首发极氪九源热泵技术：电动汽车热泵系统的原理，就是通过制冷剂的循环，将外界低温环境中的热量转移到车内，即通过压缩机将低温低压的制冷剂提升为高温高压，然后在冷凝器中释放热量，形成制热循环。在寒冷天气环境下，热泵系统通过吸收外界热量为电池组预热，帮助维持电池在最佳工作温度，从而有效避免电池续航的衰减。
极氪的热泵技术之所以叫九源，是因为实现了热源的多样化，包括4大废热热源（电驱、电控、芯片及电池废热）、3大辅热热源（PTC、电驱及压缩机辅助加热）、2大余热热源（座舱及环境余热），将全车热量进行高效利用，有效减少了热量浪费。
另一大优势，是这个技术拥有宽广的工作温域，依靠行业排量最大、转速最高的12000转压缩机，每分钟可循环压缩超过500升冷媒，在-40℃至50℃内都可以正常运行，在-20℃严寒下也能为电池加热，显著提升续航里程，并且拥有超过300种智能温控模式、自适应调整空调至最佳状态，真正告别「电车怕冷时代」。
第二大发明——行业唯一无霜速热空调：它具有四大体验优势，真正实现「冬季空调自由」。
1、双介质温控技术，即通过结合“冷媒+冷却液”的处理，将热交换温差控制在2℃以内，有效避免外部换热器结霜，从而保证空调的快速连续升温。
2、集成模块流道优化设计，进一步优化集成模块流道的设计，实现冷热隔离，加大热交换面积，提升换热性能。
3、空气动力学CFD技术，借鉴空气动力学CFD技术，对管道孔径、曲率进行优化，将冷却液流阻降低到原来的一半，从而提高热交换效率。
4、综合热交换效率提升，在三大优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。
第三大发明——自研首发800V第二代金砖电池：号称“最适合北方的电池”。
首先，它的体积利用率达到了83.7%，这是目前全球最高的记录，相比传统三元锂电池包，体积利用率提升了10%。
其次，它具备快速充电能力。该电池在行业内首次，让磷酸铁锂电池的充电速度超过所有量产三元锂电池，最高充电倍率达到5.5C。从10%充到80%只需10.5分钟，最快可实现“1秒1公里”的极致充电速度。
再有，它拥有更高的安全性，采用了电芯金色高压绝缘膜等多项安全技术，可承受4000V直流电压，防止高压拉弧事故（短路、带负荷拉闸等原因引起的电弧现象，有爆炸风险）。搭载钣金集成复合材料电池包上盖，可承受1000℃高温30分钟以上，有效阻隔外界高温侵害。
最后，它采用创新电池结构，依靠叠片多极耳结构设计，控温更高效，热量分布更均匀。以及双铆极柱导流设计，过流能力提升100%，增强了电芯稳定性。