作为MPV市场里的“红人”，腾势D9在昨晚迎来了年度更新，2025款车型共有8款配置，其中插电混动版5款，售价区间为33.98万-44.98万元，纯电版车型3款，售价34.98万-46.98万元。
作为年度改款车型，新车对配置进行了升级，并将“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统作为标配给到了用户。下面，出行局也大致总结了新车的一些特点，具体如下所示：
- 第五代DM技术/纯电800V平台
- 全系标配“天神之眼”
- 二排Air SPA双零重力座椅，第三排座椅通风、加热
- 车内10屏互联
另外，新车给出了2000元抵7000元的膨胀金、10000元（原比亚迪、腾势车主）/6000元（其他品牌车主）的置换补贴等购车权益。整体来讲，价格和权益还是不错。那么，对于我们消费者而言，这新鲜出炉的腾势D9该选哪款配置呢？
正如我们前文所言，腾势D9有纯电、插混两个动力版本。其中，纯电版车型又根据配置不同分为620豪华型、600四驱尊贵型和600四驱旗舰型。三个配置车型都用了103kWh的磷酸铁锂刀片电池，但豪华型是单电机，仅配备有230kW的前置驱动电机；尊贵和旗舰型则在此基础上，多加了一台45kW的后电机，总功率达到了275kW。
续航上，三款纯电车型差距并不大，且都是800V高压平台支持快充，快充功率达到了200kW。就实用性而言，三款纯电车型都能满足大多数家庭的通勤、用车需求。配置层面，四驱尊贵型腾势D9和四驱旗舰型腾势D9，比两驱豪华型车型多了一个128线激光雷达，功能上多出了城市路段的领航辅助驾驶功能。
不仅如此，四驱尊贵型腾势D9和四驱旗舰型腾势D9在智能化配置上还多出12寸的HUD抬头显示，以及面部识别功能。旗舰型车型更有副驾娱乐屏、后排液晶屏幕等更多影音娱乐装备。另外，在舒适性配置上，两驱版车型仅仅是常规的仿皮座椅，而两款四驱车型则是真皮面料，且第二排是Air SPA零重力座椅，并配备有香氛装置，旗舰版车型的第三排还用了加热通风功能。
插电式混动版车型这边，腾势D9提供了两驱豪华型、四驱尊享型、四驱尊贵型、四驱尊荣型、四驱旗舰型共5个配置车型。它们都是用的1.5T发动机，最大功率115kW，豪华型配备了一台200kW的前置电机，尊享、尊荣、尊贵、旗舰车型则多了一台45kW的后置电机。
电池上，除了豪华型的电池容量为21.9kWh（WLTC续航155km）外，其余四款插混车型都是用的23kWh（WLTC续航145km）的电池。虽有差异，但都支持快充，且快充功率均为80kW。
插电混动版腾势D9的配置划分跟纯电版车型一样，入门级的豪华型不给激光雷达，仅支持高速领航智驾。Air SPA零重力座椅、HUD等配置还是尊贵及以上版本车型才有，后排多媒体则是尊荣和旗舰车型的配置。大致梳理一下可以发现，虽然2025款腾势D9升级了许多科技、舒适性配置，但只有选择高配车型才能享受到。
而从性价比，以及实用性两个角度来看，车系中的DM-i 1020四驱尊享版，即插电式混动版本中的次低配车型，是最值得推荐的。尽管定价比入门级的豪华型贵2万元，但它是四驱动力，性能更强。并且，它还有支持高速、城区路段的DiPilot 300高阶智驾系统，并附带记忆泊车功能。
至于四驱尊贵型，虽然拥有HUD、二排Air SPA零重力座椅、香氛等科技、舒适性配置，但其价格比尊享型贵了3万。而动力、续航等实用参数并未有任何提升，也就是说多花三万仅仅是乘坐体验更舒服了一些。因此在我看来，这钱完全没必要多花，若真是想要更好的体验，不如直接一步到位选择旗舰车型。