时间回到2024.5.28号，本人有幸参与了西安比亚迪第五代DM实车的续航测试，见证国产车发动机油耗超越合资车的时刻。
我在西安打车20公里路程，网约车师傅用时30分钟。
我基本模拟城市道路工况，本次城区油耗测试112公里，用时3小时10分钟，打出租车也得这么长时间吧。
（前半程是我开的百公里能耗2.2L，后半程是别人开的。）
最后测试完加油站加满油，平均每公里仅需0.177元。
跑了112公里，馈电满油状态下，花了19.93元。
西安室外温度31°，车内两人，全程开空调。
如果是阴天，我能开出百公里油耗2L以下。这就是比亚迪第五代DM技术的水平。
真心随意开的，高架上我还开到90-95km/h。（高架不允许开120）
测试方法：满电满油从加油站出发，在经过西安的城区、高架路返回，全程开空调，车内2个人。
（加油的时候还要摇一摇，汽油溢出又想为止。）
又让马儿千里跑，又让马儿少吃草，这是比亚迪第五代dm技术最好的诠释。
25款宋PLUS DM-i百公里亏电油耗“3L”级别，综合续航可达到1500公里。作为对比，2024年同级别大部分竞争对手的亏电油耗都在5L以上。
技术是最好的网红，参数是最好的金句。
比亚迪第五代DM技术陆续换代车型，续航这一块是真没对手了。
有这种成绩，靠的是实力。
实力就是累计1400亿的研发投入，哪怕只提升千分之一，也是值得的。实力是拥有10万工程师的研发团队。
比亚迪第五代DM技术为何一骑绝尘？源于多方面技术的迭代。
左边省一些、右边省一些，加起来不就多了嘛，没错这就是比亚迪的工匠精神。
看比亚迪是如何拼夕夕砍一刀的。
第一刀就是：第五代DM技术中的1.5L插混专用发动机实现了全球量产最高的46.06%热效率。
当时比亚迪还有个内部的座谈会，设计师回答记者问题就说，其实研究发动机的热效率也不难，就是无数次的工况试验，算出什么时候发动机转，什么时候电驱到达一个最优解，难的是谁能做出来。
第二刀就是：新一代EHS电混系统工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。通过优化结构和用料，大幅降低了能量流动的损耗。
第三刀：新一代插混专用刀片电池能量密度相比上代提升了15.9%，放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。这意味着电池更小更轻，但能提供与以前电池相同的能量。车轻了风阻更小，能耗自然更小了。
第四刀：第五代DM技术采用全新的七合一动力域控制，将多个部件深度集成，减少了动力域控制体积，缩短了通信路径，提升了交互性能。
第五刀：第五代DM技术实现了全温域整车热管理，通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%。
不积小流,无以成江海,不积跬步无以至千里，比亚迪就是这样一刀一刀的优化，才有了如今的量产技术，合资车给不了的油耗，比亚迪给，合资车给不了的价格，比亚迪给，这就是科技平权。