随后，秦家族销量增长继续提速。2020年10月，秦家族累计销量上到了30万辆台阶；不到1年后的2021年8月站上了40万辆台阶；4个月后的2021年12月，累计销售50万辆。
2021年，秦PLUS DM-i上市，搭载了第四代DM技术，此时这项技术被称为超级混动（DM-i），百公里综合油耗降到了3.8升，刀片电池、底盘一体化技术等开始大规模应用。
2021年，比亚迪全年累计销售70万辆。
2022年是比亚迪发展史上转折的一年。从2022年开始，比亚迪开启了疯狂模式，全年销售超300万辆，较2022年净增长230万辆，同比增长超过300%。
伴随着比亚迪上了快速道，秦家族销量同步暴涨，从50万辆到2023年5月份的100万辆，只用了1年多的时间。1年多一点的时间销售50万辆，只有极少数车型可以做到。
2024年5月28日，秦L DM-i上市，其搭载了第五代DM技术，油耗再次降低，百公里亏电油耗不到3升，秦L DM-i满油满电最长续航超过2000公里，吃的更少跑的更远。
时间来到2024年12月份，秦家族累计销售200万辆，距离上一个100万辆只有1年半的时间。
从第一辆到第100万辆，秦家族用了超过9年，从第100万辆到200万辆，用时缩短到了1年半。与此同时，比亚迪月销量逐步提升，2022年后更是快速增长，达到了20万辆，2024年最高月销跃升到了50万辆。
12年时间，秦家族累计销售200万辆，车型从秦DM、秦Pro DM进化到了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i，形成了家族矩阵。
造型之外，12年时间秦系列车型最大变化是技术。2008年诞生的DM技术还很青涩，百公里亏电油耗10.7升，和同排燃油车型相比还要逊色一些，搭载这项技术的F3DM各方面比较一般。不过，伴随着DM技术不断进化，燃油消耗量快速下降，在第五代DM技术加持下，百公里亏电油耗已经低于3升，从最初的10.7升到如今不到3升，DM技术能力是肉眼可见的强悍。
与此同时，动力性能同步提升，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i三款车型零百最短加速时间均不到8秒，已经是非常不错的表现。
除了混动技术之外，秦家族销量热销离不开比亚迪各项技术加持，包括刀片电池、车身一体化、直流快充、电池热管理等。也正是各项技术叠加，比亚迪销量蹭蹭上张，截止目前其新能源车累计销量超过1000万辆，今年全年销量有望突破400万辆。