作为2.0T的高配车型，CS75 PLUS Ultra升级了20寸轮毂和四出排气的设计，更加有性能运动的感觉，提供了情绪价值，但胎噪和舒适性不如19寸轮毂的，如果能给用户自己选就更好了。
其它设计依旧和1.5T版本差不多，整体尺寸也保持在长宽高4770x1910x1705mm，轴距2800mm，放在同级比平均水平稍好。
应该怎么选？
CS75 PLUS这个车系一直是同级中质价比很高的车型，目前其主要竞品包括哈弗H6、瑞虎8系列、博越L等老对手。到了第四代CS75 PLUS这一代，其主要在内饰三大屏、舒适配置、8AT变速箱等方面具备优势，喜欢这些方面的用户可以重点考虑下它。
CS75 PLUS Ultra两个配置之间的差别不是特别大，核心配置基本一致。入门就给你了三块大屏幕、零重力副驾、前排加热通风、L2级智驾、7气囊等等配置，已经相当智能、舒适、安全啥都不缺。
而顶配多加8千元，配置多了APA5.0自动泊车系统、前排隔音玻璃、主驾头枕音响、二排座椅通风加热、品牌音响等。
从性价比来看这8千元非常值，但没有什么刚需配置，丰俭由人。但个人认为，如果经常开车建议不差这8千元，因为这些配置对用车体验提升比较大，特别是北方用户，后排座椅有加热冬天非常实用。
当然，如果你对性能不是特别敏感，其实这些舒适性配置在1.5T版本上也同样搭载，除了性能变成141kW最大功率，310N·m最大扭矩，其他配置全部一样，而且同样有零百加速7.9s的性能，放在家用来看也完全足够，12.99万的价格质价比更强。
长安这样舒适配置不绑定动力的做法其实非常好，给到用户更大的选择空间。
写在最后
长安第四代CS75 PLUS Ultra版推出后，第四代CS75 PLUS系列也终于圆满，喜欢2.0T强劲动力的用户也终于不用再买上一代车型。
放在十多万家用SUV这个维度，CS75 PLUS Ultra确实就是和小米的数字系列的Ultra版属于配置拉满的天花板级别产品，性能、智能、舒适等维度基本没有什么短板。