不能一直让乘客感觉到已经很热了，但电池还仍然处于低温状态，也不能让电池的余热直接挥发掉，车辆仍然需要更多的能耗来驱动其他的零部件升温。
在华为TMS 热管理这块，鸿蒙智行设计了九通阀。九通阀的原理就是将车辆整体的热量集中管理，热量的来源，可以来自于电机、电池，或是电子部件，通过九通阀将热量流导向电池热管理、乘员舱热管理、电机电控热管理等。
在长途穿越时，有几个场景集中体现：
在出发前，车辆预热系统已经就位，一上车就已经保持着舒适的温度。露营回到车内也不会有那种“热流轰头”的温差不适感。全车的热管理协同有一个好处，不光是人永远在舒适区，车辆包括电池的状态也会处于工作的舒适状态。
比如在行驶到充电目的地前，车辆也会对电池进行预热，让电池保持快充的活性状态。这也是前面提到的，用一套数字系统打通车辆的信息流。车辆插枪备车阶段，提前对电池进行加热蓄热，行车工况热泵从电池回路吸热，提升了热泵效率。
