你也许会觉得这是背叛，这是无可理喻。那台无敌的RB26DETT发动机，那台最高2000多匹马力的猛兽，已经一去不复返了。但我觉得这不一定是坏事，毕竟作为日产，通过传统燃油路线追上主流厂家的机会已经越来越渺茫了。
但是旗下有GTR，有Silvia，有Fairlady，有Nismo等一众情怀性能车日产，再加上日系最早开始纯电战略的leaf凌枫，目前市售所有日系纯电中最正经的Ariya，一切的一切，都让日产转型纯电有了最好的基础。
现在看起来，日产转型纯电，先把图腾车型GTR纯电化，是不是一个非常明智的操作？毕竟纯油就这样了，再努力也不可能超越丰田，还不如另辟蹊径，试试纯电。毕竟有很好的纯电基础，整个欧洲也有很好的纯电口碑，因为日产leaf在欧洲还保持着0自燃的记录。
除了纯电，混动也是一个可以考虑的选项。整个欧洲大路的本土品牌，都没有诞生过哪怕一台畅销的混动车型，无论是插电还是轻混，都被丰田按在脚下，所以日产搞个混动也有点机会。
但目前日产没有披露任何R32 EV的技术细节，仅从亮相的外观上，可以看出跟燃油版的R32仅有细微的外观差距。翻翻看目前日产的产品阵列，纯电的 Ariya Nismo车型可通过其双电机动力总成提供高达429马力，91kWh电池也能让GTR的续航不至于太拉跨。但这区区400多匹马力，还不如小米su7 max。所以哪怕是纯电GTR，如果只有情怀没有速度，还是不够看的。毕竟原来是在纽北干掉911的存在，现在换了纯电，也要有相应的性能表现才行。
除了日产之外，我更希望本田也能跟进“情怀车”纯电运动。毕竟作为情怀车最多的日系品牌，S2000，NSX，EG，EF，EK等等等等，随便盘点一下就有十几台情怀车，套个壳子卖点设计，真的不难。而且本田又不像GTR那样，靠干掉超跑成名，有圈速压力。烂仔就是因为便宜好看才闻名于世。你也许会想，本田最重要的不就是发动机嘛？买发动机送车才是真本田。你们都想着如何让本田更好，其实本田在新能源时代要想的是如何先活下去。