至于动力部分，领克Z20全系采用了后置单电机布局，电机总功率340马力（250kW），电机总扭矩373牛·米，百公里加速5.3秒。另外新车搭载了61.47kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航530公里，并且支持4.5C充电倍率，从10%充至80%需15分钟。
▲ 领克Z20市场前景如何？
无论是“先海外、再国内”的推进路线，还是产品力以及技术层面的全面赋能，领克Z20其实就是被领克品牌寄予厚望的一款全新新能源产品，也是领克全球化造车的一把“利刃”。
事实上，早在2016年初，领克就明确了欧洲技术、欧洲设计、全球制造等全球化发展路径，在设计以及整车研发层面，领克早就利用了全球化体系，其中包含中欧汽车技术中心CEVT和领克全球设计中心，通过将国内的生产能力以及欧洲的设计和工程技术相结合，说白了就是集全球体系力的优势互补。所以你看例如领克01和领克02等车型，它们不仅是设计上跟其他自主品牌同类产品有着很大不同，在驾控体验上也有着相对明显的区别。
这次领克Z20的底盘部分也是中欧团队联合开发后的成果，历经12个月、7个试验场、6大全球化场景验证等，根据我们先前试驾体验后发现，新车开起来的确还不赖，主打的还是市区内灵活好开的特性。
另外需要注意的是，领克Z20搭载的是极氪009同款电机，这也是吉利集团首个量产的250KW后驱油冷电机，电机效率97.2%、电机转速18500rpm，10多万的车价，全系都能给这样的电机，其背后恰恰也是领克全球化造车体系力在做支撑。