苏峻表示，对每位小订用户，将原本的行李架和车衣转换为5万积分，12月31日前锁单，额外赠送5万积分，合计10万积分。积分可以用于0元换购科技舒适包或任意换购商城精品，苹果三件套（iPhone 16 + AirPods 4 + Apple watch S9）不到10万积分。其次，如果因为交付不到位导致车主赶不上国补政策，他们将承诺大定全退。最后，已经锁单和提车的用户也将同享以上权益，已经退订的小定用户，也可联系经销商，恢复相关权益。这相当于官方给出了1万块钱的优惠，这也在很大程度上彰显出了iCAR的诚意。
表面上看，听劝的iCAR及时调整了用户权益，增强了自身的竞争力，实际而言，与消费者的近距离沟通，并能在短时间内将消费需求转化成自身竞争力，是新能源车时代车企长远发展的重要能力。
除了此次用户权益调整显示出iCAR十分重视用户诉求之外，V23独特的设计也彰显出iCAR深刻的市场洞察力。在大多数电动车遮住LOGO就傻傻分不清楚的时代，V23的方盒子造型令人印象深刻，这样差异化竞争的举措，能够让V23在激烈的市场竞争中脱颖而出，迅速和年轻消费者打成一片。
“iCAR品牌是双方团队深度融入的成果，双方分工明确，北京的团队偏重用户需求挖掘、产品定义、造型、营销和数字化，芜湖的团队保证技术平台、工程开发、供应链、生产制造、品质工艺和销售交付。”、“iCAR是当下市场唯一兼顾大厂的体系能力和互联网思维的洞察定义能力的新势力品牌，”苏峻这样表示。
一边是出众的市场洞察能力，另一边是奇瑞的硬件保障，身在北京的智米和身处芜湖的奇瑞，如CP般共同呵护着iCAR的成长，V23以出众的造型吸睛，并能够在短时间内，针对消费者的诉求做出调整，这样的硬件基础和快速的反应能力，就是这对“超强CP”共同努力的结果。
强化特色才能脱离内卷
虽说V23有着经典方盒子的造型，但其并不是一台纯粹的硬派越野车型，iCAR将其定义为“风格越野”。
“从产品战略角度，iCAR不做硬派越野。我们非常关注用户实际需求，强悍越野性能在日常通勤中是没有用途的，我们不会去做硬越野，这个是产品线里明确的。”、“这个时代，硬越野已经越来越像机械相机，变成了纯粹的玩乐，但是我们的产品必须好玩加好用，这是我们的产品原则。”苏峻在接受采访时这样表示。
而奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉则做了一个很形象的比喻，在他看来V23本质上就是现代人的冲锋衣，它能够满足消费者多样化的需求。V23不仅是上班的代步利器，去郊游、海边等也可以很好地应对。
从苏峻和章红玉的解释中不难看出，V23就是好看、好开、好玩且实用的结合体，这样独特产品特质就是V23的特色所在。
在苏峻看来，在当下极度内卷的市场环境里，只有两种品牌活得很好，一是通过品牌向上建立起影响力的品牌；二是有自己独特特色的品牌。“世界不能只有丰田，也不能只开卡罗拉，我认为我们选择的路径，就是要做特色车。”苏峻进一步解释道。
V23的特色不仅仅体现在独特的造型上，更多地展现在多种多样的改装玩法上。V23在车顶、前机盖等区域预留了24处拓展接口，为消费者拓展用车场景打下了良好的基础，以车顶为例，V23车顶预留行李架接口，静态承重200kg，预留顶灯线束，可通过车内预留AUX按键控制车灯开关，这都是在露营生活中颇为实用的配置。