作为国内AI领域的龙头企业,百度在智能座舱、高阶智能驾驶层面拥有较大优势,早在2013年,百度就开始了对无人驾驶项目的投入,早于“蔚小理”。在百度布局自动驾驶的10余年时间里,先后推出了阿波龙巴士项目、共享无人车项目以及智能驾驶解决方案等内容。但相较于其他造车新势力而言,百度在智能驾驶方面的投入似乎只落实在了研发上,烧钱不少,但迟迟未见“变现”,据百度财报,自2015年正式成立L4事业部以来,百度每年的研发投入都不低于100亿,近十年,累计研发投入接近1500亿元。
2021年,李彦宏在内部公开信中明确了百度Apollo智能驾驶业务的三种商业模式:为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力;造车,端到端地整合百度自动驾驶方面的创新;共享无人车服务,通过提供自动驾驶的共享出行服务来实现商业化。而极越汽车就是其中一环的落地。
2023年,原集度汽车的首款车型更名为“极越01”,并进入工信部最新一批汽车新产品公示公告。同年12月,极越宣布旗下定位C级纯电AI智驾轿车的第二款量产车正式定名“极越07”,并于2024年9月上市。
百度Apollo是国内最早落地的智能驾驶系统之一,其L4级自动驾驶安全测试里程已超过7000万公里,极越01 全系标配基于Apollo的ROBO Drive智驾平台,采用了双Orin芯片,算力达到508TOPS。整车配备11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。算法上采用了BEV+Transformer纯视觉感知算法和OCC占用网络(Occupancy Network)技术。