众所周知，抬头显示技术来源于战斗机。利用飞行员前方的玻璃面板进行飞行重要信息的实时显示。帮助飞行员在视线不离开飞行路径的前提下，对飞行状态一目了然。宝马于二十多年前的5系上率先大规模搭载了HUD平视显示技术，为客户带来了战斗机般的全新驾驶体验。再后来，这项技术在汽车行业内快速发展、普及。
一百多年以来，宝马一直是汽车行业创新的先行者。向驾驶者一侧倾斜的仪表台设计，多媒体手势交互、悬浮曲面屏等多种颠覆性的技术，宝马的自研科技一直在持续引领汽车行业变革。宝马将“以驾驶者为中心”写在DNA里，始终强调驾趣、安全，让驾驶员专注驾驶、享受驾驶，以超过20年人机交互研发经验，不断重新设计座舱人机交互，不遗余力地用科技创新推动驾驶乐趣，堪称车圈“黄埔军校”。
进入新能源时代，当一众汽车厂商陷入“谁家屏幕多”的内卷中，宝马打破“死循环”说，思路打开，上全屏投影！
想当初，电影《碟中谍4：幽灵协议》中的BMW i8概念车，以挡风玻璃作为屏幕，实时投影出导航路径和环境信息，以直观的界面将关键信息动态、清晰地呈现给驾驶员。那个时候看电影，觉得好像离真实生活很遥远。没想到十多年后的2023年初，宝马首创推出了BMW视平线全景显示技术，一款由宝马自主研发的革命性全景式A柱到A柱的平视显示屏。可以让驾驶员自行决定在视野范围内显示哪些信息，这种革命性的投影技术以及更加清晰的座舱布局，为驾驶和空间感带来了全新的震撼体验。
如今，未来已来，宝马已率先将颠覆性的BMW视平线全景显示技术理念落地，将于2025年1月在美国的CES电子展发布，同年量产并率先搭载在宝马新世代车型上。也就是说，车内的显示和交互技术将会再次进化到全新的层级。可能很多人不理解，现有的抬头显示技术已经可以满足大家日常使用了，宝马为什么要费这么大劲儿呢？
超前才是宝马，在E底盘时代，宝马的很多便利性功能的下放就堪称“大方”。近20年前E90 3系就标配了主驾座椅记忆，自动大灯，内外后视镜自动防炫目等如今依然不过时的先进功能。特别是外后视镜自动防炫目，到现在很多车型都还没有配到位。而谈到最早的人机交互，也绕不开宝马的iDrive旋钮。2001年，第一代宝马iDrive问世，BMW 7系首次引入了BMW iDrive 旋钮，大幅减少了车内的开关和按钮，不仅打造出现代、简洁的内饰设计，更以其独特的交互理念和用户体验，引领智能座舱和人机交互发展20年。
2003年，5系大规模搭载HUD抬头显示技术，成为汽车抬头显示的先驱；2015年，宝马首次应用座舱5维人机交互。
2020年，宝马将BMW iX打造成全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，并首次展示“Shy Tech”隐形科技，以人为本的设计理念。驾驶员需要的科技配置，都设计在了手边、眼前。当你专注于驾驶的时候它就仿佛消失于无形，不会影响任何你对于驾驶的操作，其实也是宝马对于人车合一的理解和作为豪华品牌的追求。
2022年，宝马首创的BMW环抱式交互光带、更丰富的主题模式、BMW悬浮式巨幕随第7代BMW 7系问世，为用户带来了全新的数字交互出行体验。
新世代，究竟“新”在哪里？全新的设计语言、全新的电驱和电池技术、全新的电子电气架构、全新的智能座舱和操作系统、全新驾驶辅助系统，以及“超越极致”的终极驾驶乐趣体验。未来，宝马推出的所有新车型都将采用“新世代”的设计语言和技术配置，可以说这将是宝马又一次翻天覆地的改革。“新世代”不仅仅是一款车，更是一个里程碑，“细节狂魔”宝马再次出动，续写开创性创新方面的传奇故事。汽车行业势必会迎来新一轮的变革，让我们拭目以待。