比如在比亚迪上榜的5款车型中，只有最基础的ACC辅助驾驶，基础的语音唤醒功能，这对于把智能化当成流量密码的车圈来说，多少有点“逆潮流”。
2024年一整年，我们都在宣扬智能驾驶、智能座舱，回过头才发现，消费者真正选择的车型，反而是那些没有突出亮点，相对均衡的车。从行业的角度出发，智能化无疑是新能源汽车下半场的关键，但从消费者的角度出发，可靠、耐用、不花里胡俏，依旧是购车的第一需求。
市场研究公司J.D. Power近期一项调查表明，尽管高阶驾驶辅助系统现在的普及程度越来越高，但许多车主仍然觉得这项功能并不好用。调查结果显示，大多数车主喜欢智能驾驶中部分能够直接解决特定场景问题的功能，例如倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还没有达到好用的程度。
这项研究也指出了现有智能化技术存在的问题。例如功能不稳定、不准确占所有使用问题的45%，这一比例连续三年呈上升趋势，是智能座舱和智能驾驶中占比最高的问题类型。这也反映出，随着智能化配置渗透率的增加和消费者使用频率的逐步上升，消费者对功能的稳定性和准确性也更加重视。
另一项被车主认为没有价值的技术是副驾驶位的显示屏，他们认为该项产品的使用率并不高，因为只有10%的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能没有必要，但汽车制造商仍在不断提供更多带有副驾屏幕的汽车。
