侧面视觉，上半部分与AMG ONE采用相似的设计，大弧形车顶上方配备进气通道，两侧车身拥有极致的空气动力学设计，后翼子板前方也配备了硕大的进气口。
尾部配备了巨大的电控尾翼，并采用主动式管理，在不同速度下可以调整翼片角度，实现DRS和空气制动效果。同时下方还有巨大的扰流扩散器设计，就像穿着燕尾服的英伦绅士。
得益于这一系列的空气动力学设计，其在240-350km/h的速度范围内可产生600kg的下压力。由于采用了碳纤维单体壳车身，提升刚性同时也能大幅减重，让这台Valhalla超跑的干重仅为1655kg，这对于一款插电混动车型来说实属不易。
行走部分，Valhalla配备了前20英寸、后21英寸轻量化轮毂，搭配Pilot Sport Cup 2轮胎；制动系统为前六活塞后四活塞Brembo刹车卡钳，内部配备碳陶瓷刹车盘，前后尺寸分别为16.1英寸和11.4英寸。
悬架方面，碳纤维座舱前后安装了铝制副车架，同时前部配有带有内侧弹簧和阻尼器的 Trick 推杆悬架，后部则配有定制的Bilstein DTX自适应阻尼器。
F1 风格的驾驶舱
Valhalla配备了相当拉风的鸥翼门，车内应用了大量的碳纤维材质，并标配一体式碳纤维座椅，同时升高脚部的位置，让臀部到脚跟都能处于较低的水平，这样的坐姿可无限接近F1赛车。
Valhalla的方向盘造型灵感源自F1赛车，上下均为平直设计，同时附带面积巨大的金属换挡拨片。
科技配置也是与时俱进，前方仪表台配备了两块液晶大屏，并配备导航系统、Apple CarPlay手机互联以及Bowers&Wilkins音响系统，并没有过于硬核。中控位置甚至还采用镂空设计，下方提供了不错的储物空间。
超千匹的V8+三电机插混系统
Valhalla 是阿斯顿·马丁第一款搭载插电式混合动力的市售版车型，其动力核心是一台4.0 升双涡轮增压V8引擎，可输出828 马力。