作为中国销量前三的奇瑞汽车，自然也不能落后。近期，旗下全新子品牌iCAR汽车也推出了第二款新车——iCAR V23，3款车型售价分别为9.98万元、10.98万元、13.98万元，
从竞品角度来分析，iCAR V23的直接竞争对手就是吉利银河E5（10.98-14.58万元），因为两款车的价格相近重叠。
同时，也必然会分到比亚迪元PLUS（11.98-16.38万元）的份额，因为很大程度上，吉利银河E5能够快速热销，离不开比元PLUS更低的价格，而iCAR V23的价格区间就有了足够竞争力。
当然，我们也不能只看价格而忽略产品本身。iCAR V23定位紧凑型SUV，车身尺寸为4220x1915x1845mm，虽然车身不大，但2735mm的轴距，则介于吉利银河E5和比亚迪元PLUS之间，这就一定程度意味着，它的车内乘坐空间，可以和这两款车竞争，而且它还有210mm离地间隙、43°接近角、41°离去角，虽然不能进行强越野，但去郊区钓钓鱼问题不大。
而且我认为，小尺寸可以用更加个性的外观设计来弥补，iCAR V23是一款比较典型的方盒子，整车设计采用了硬派越野车的风格，车身轮毂方正硬朗，细节部分如大灯组、前包围、外挂小书包、轮毂等等，也都有浓郁的越野车风格，很像一款小号的路虎卫士，车顶还预留了200KG的改装额度，可以自行加装行李架。
iCAR V23的内饰也有十足的越野风格，中控台硬朗平直，台面几乎垂直于地板，给人厚重宽敞的视觉感受。同时，全系标配了一块2.5K的15.4英寸中控大屏，智能车机以8155芯片作为算力支持，智能语音控制支持连续语音输出，在同价位内，它的智能座舱和吉利银河E5、比亚迪元PLUS齐平。
但是有一点需要我们格外关注一下，就是iCAR V23全系取消了仪表盘，同时也不提供HUD抬显，这种设计方式我认为并不可取。如果是在拥堵的道路上，我们只需跟随前车即可，对仪表盘的依赖度并不高。
但是在城市快速路、非拥堵时间段、以及高速公路上，如果需要侧开目光去中控屏上观察车辆的时速信息，其实存在不小的危险系数，因为超速违规、交通事故的发生，往往是在人容易疏忽大意的地方瞬息发生，从实际案例来分析，通畅的市道、国道、高速公路，才是违章和事故的高发地。
接着聊正题，从配置角度出发，我们选择售价10.98万元的iCAR V23、吉利银河E5，以及售价11.98万元的元PLUS进行对比，会发现三款车的配置也是略有区别，例如iCAR V23和元PLUS都没有360度全景，但前者多了前排座椅加热等诸如类似的差异，整体来看，在相同价位区间内，iCAR V23的配置也和吉利银河E5、比亚迪元PLUS在一个水平。
动力是iCAR V23的一个短板，青春版和进阶版只提供100kW的动力储备，四驱高阶版则提供155kW的动力储备。而吉利银河E5全系提供160kW、元PLUS全系提供150kW动力储备，从这个角度出发，iCAR V23两驱版就缺少了一定竞争力，特别是售价10.98万元的进阶版。但售价13.98万元的四驱版，又会成为同价位内的优选车型。