增程式车型曾由于结构简单，无法实现更多的驱动模式，而被具有工程师思维的汽车公司忽视。然而随着持续不断的价格战，纯电车型因其难以大幅压低电池成本和始终存在的补能焦虑问题而出现增速放缓。
反观增程车型，其内燃机始终运行在高效区间、省去了传动机构而具备降价潜力和小电池快充技术的提升等多个优势，销量和市场占比开始出现显著攀升。进入2024年，汽车公司在电动化转型中逐渐走向务实。现在越来越多的国内汽车公司开始放弃单一的纯电路线，加入增程式电动车的大军。
尊界S800的动力系统由1.5T增程器和驱动电机组成，提供双电机四驱和三电机四驱两种版本。其中，1.5T增程器由哈尔滨东安汽车动力股份有限公司生产。阿维塔06在动力方面延续阿维塔双动力系统战略，会有纯电和增程动力，增程版本使用1.5T增程器，增程器功率为115kw，驱动电机峰值功率231kW。而深蓝S09是一台增程车型，使用深蓝超级增程2.0技术，配备新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，相比40-50万的理想L9、问界M9等竞品，这台车售价区间或在30万左右，以此来凸显其较高的性价比。
昊铂HL有纯电和增程的选择，此次申报的是纯电版本，搭载250kW单电机，拥有750公里的纯电续航。另外，增程版本的纯电续航高达350km，综合续航超1200km，且支持800V的5C超充技术。
现在增程车型越来越吃香，电池容量基本都在35到40kWh左右，能跑个200公里左右，短途出行基本上可以不用烧油。车企们在发动机上也下了功夫，像1.5L涡轮增压发动机的普及，既能提供更好的动力，又能有效减少油耗。再加上车身空间更大，乘坐体验更舒适，消费者自然就开始青睐这种新型的增程式汽车，这是越来越多车企发力增程车的主要原因。
合资车企蓄势待发
在汽车产业电动化、智能化转型的大变革浪潮和巨大能量场中，合资车企无法缺席，也不能缺席。针对不断扩张的纯电市场用户需求，本田汽车也正加快纯电技术导入，申报了烨P7。
烨P7的“出生地”——广汽本田的全新电动工厂，更是将大牌实力展现得淋漓尽致。这座占地广阔、投资巨大的现代化工厂，不仅拥有全球领先的技术工艺和数字化智能化设备，更融合了本田全球30多个工厂的智慧结晶。在这里，烨P7经历了长达数月的严苛测试，从实验室模拟到极端环境挑战，每一处细节都经过精心打磨，确保其在品质、性能、安全等方面都达到了顶尖水平。
总之烨P7不仅展现了广汽本田在电动化、智能化方面的深厚底蕴和精湛工艺，更为消费者带来了一款高品质、高性能的纯电车型。