事实上,从目前市场的整体趋势来看,新能源车确实呈现了爆发式的增长,今年前11个月的渗透率达到了47.4%,也就是说几乎和燃油车并驾齐驱。
可即便是这样,也并不意味着传统燃油车没有生存之地。相反的是,油车在近几个月的发展已经趋向于稳定,因为从8月份开始,新能源汽车的月度渗透率就一直徘徊在53%左右,这几个月想要强攻下油车剩下的市场份额,显得异常艰难,而多元化的动力模式无疑会是未来很长一段时间的“主流”。
在这样的背景之下,油车、电车“两手抓”的北京现代走得会更稳妥。可以看到,在其他合资车企都纷纷发力电车的时候,北京现代在今年是继续维护燃油车市场,先后推出了第五代胜达、第十一代索纳塔、全新途胜L等多款燃油车,同时通过对智能网联技术的全面升级,补齐燃油车在智能化上的短板。
比如说才上市不久的全新途胜L,就拥有很强的竞争实力。不仅搭载同级领先的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统,提供同级最多27项ADAS功能,动力上还搭载应用了CVVD技术的1.5T发动机+8AT变速箱,兼具低能耗、高智能以及强动力的特点。也正是依靠这些产品优势,北京现代稳住了自己在油车市场的基本面。
根据市场数据来看,在今年1-9月份,北京现代共售出了136460辆汽车,几乎全部为燃油动力车型。燃油车板块稳得很成功,才能够更好地向新能源汽车领域进行发力,而这80亿元的增资其实就是在为北京现代的转型按下加速键,为未来推出新能源车做好充足准备。