如上图所示，新款秦PLUS DM-i仍提供两种电池规格，低配版本用7.68kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程43km；高配版本用15.874kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为90km。
作为参考，在售的2024款荣耀版秦PLUS DM-i提供有8.32kWh、18.32kWh两种电池规格，WLTC纯电续航里程分别为46km、101km。可以发现，这即将上市的2025款秦PLUS DM-i在电池及续航里程上做了缩减。正如前文所言，增大电池容量成了当今行业共识，那比亚迪为何会反其道而行之？
归根结底，还是为了控制成本！众所周知，虽然如今电池价格有所降低，但仍是新能源车的成本大头之一，而对于秦PLUS DM-i这一车型而言，电池的大小实际影响不大，特别是低配版本车型，一是它本来公里数不多，且还没有快充，很多购置者选择此车的目的就是将其当作一辆省油的“油车”在使用。
如今DM5.0技术上车，比亚迪也可以适当削减电池容量来降低成本，进而进一步降低车价来开启2025年的价格战。众所周知，2024款荣耀版秦PLUS DM-i的价格比2023款冠军版降了2万元，低价来到了7.98万元，那这即将上市的2025款秦PLUS DM-i是否再降2万，售5.98万起呢？
在出行局看来，5.98万有点困难，毕竟秦PLUS DM-i目前的价格已经很低了，放眼同价位难以寻到同产品力的车型。不过，大家也不要气馁，2025款秦PLUS DM-i肯定会降价，一是长安、吉利等车企都在跟风发力十万价位内市场，比亚迪若要巩固并扩大市场份额，降价势在必行。二是比亚迪前段时间的“供应商降价10%”信件，已闹得沸沸扬扬，基本上是人尽皆知，若新车价格不变也难堵悠悠众口。
所以，出行局预测这即将上市的2025款秦PLUS DM-i，定价范围大概率是在6.98万-7.58万元。言归正传，下面咱们就看看2025款秦PLUS DM-i都有哪些特点？新车是否值得大家等待？
从工信部申报图来看，2025款秦PLUS DM-i在外观上做了调整，整体设计风格接近秦L，大尺寸的点阵式前格栅尤为夸张，左右两侧还设计有两个导流槽，再加上犀利的灯组设计语言，整体视觉效果更突出。
尺寸上，2025款秦PLUS DM-i的长宽高分别为4780/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，车身长度和高度有了一定的增加，车身宽度和轴距与现款车型保持一致。考虑到尺寸变化并不大，预计新车的空间并不会有太大提升，依旧是A+级的水平。
配置上，出行局预计2025款车型与在售的2024款荣耀版车型保持一致，顶天了就是会增加一些实用性配置，例如跟海豚一样增加50W的手机无线快充。至于天神之眼和DiLink 100车机系统就不要想了，就连秦L都还没配备上，秦PLUS DM-i更不要想了。
不过，可以肯定的是，用上了DM5.0技术的秦PLUS DM-i在油耗上预计也是“2开头”，且基于比秦L更轻的自重，预计2025款秦PLUS DM-i的亏电油耗会比2.9L/100km更低。所以，即便是2025款秦PLUS DM-i的电池、续航做了减法，但若是抱着将其当成燃油车使用的想法，那2025款秦PLUS DM-i的还是值得考虑的，当然前提是新车的定价会比2024款荣耀版更低才行。