线控转向相比传统转向机构有非常多的优势，包括但不限于提高安全性、提升舒适性、节省空间、大范围可变转向比、匹配异形方向盘、改善驾驶体验等。但最重要的，其实是在于为将来更高级别的自动驾驶技术做硬件准备。
仅从L3/4级别的自动驾驶辅助系统来说，线控转向的加入能让整个决策行为变得更加精准、快速，甚至能让转向系统直接接入自动驾驶域，直接与导航、自动驾驶系统进行连接，而不是单纯的执行机构。
而到了L5自动驾驶辅助系统以后，也就是我们经常看到的科幻电影的画面，方向盘可以自由伸缩甚至可以隐藏起来，而车辆还会继续保留转向动作，就是靠着线控转向来实现的。
所以工信部现在联合蔚来制定了线控转向相关的标准，属于是前瞻性布局，功在当代利在千秋。当然了，这项标准的出台，其实也是一个信号，预示着更高级别的自动驾驶能力，也快要通过法律的许可，和我们见面了。