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天籁真心版搭载2.0L+CVT动力总成首先我们来看这款车的动力性

天籁真心版搭载2.0L+CVT动力总成首先我们来看这款车的动力性

摘要来自:《扛不住了!经典日系B级车,上市就降5.2万,座椅填充柔软》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《扛不住了!经典日系B级车,上市就降5.2万,座椅填充柔软》的片段:

东风日产在9月份新推出天籁真心版,指导价17.98万元,目前为了巩固市场竞争力,官方针对该车推出了限时优惠活动,即日起至年底前购车,可享5.2万元的综合优惠(详情建议大家咨询当地经销商)。这么一来,这款车优惠后的售价下探到12.78万元起。另外,这款车继续搭载2.0L自吸动力总成,WLTC工况下综合油耗6.41L/100km,兼顾了动力平顺性和经济性特征,下面我们就来看看这款车的各方面信息。

首先我们来看这款车的动力性表现,天籁真心版搭载2.0L+CVT动力总成,最大功率156马力,峰值扭矩197牛·米,作为一款整备质量达到1460kg的B级车,这样的动力性能其实刚好可以满足日常通勤代步的动力需求。但从家用层面,结合实际体验来看,这套动力的适配度其实蛮接近主流家庭用户购车诉求的,它的动力标定体现在中低速行驶工况下较为突出,轻踩加速踏板就能获得轻快的动力响应,同时得益于CVT变速箱的升降挡逻辑,在驾驶过程中能够时刻保持动力的连贯和稳定。

底盘方面,天籁真心版使用的还是熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式设计,悬架调校比较柔,对颠簸路面传递到座舱的过滤相对充分,能够抑制一部分杂乱的车身晃动,同时保证转向手感的精准清晰。整体说来,适合城市通勤代步或中长途巡航使用,短板是动力性能,中低速急加速动力反馈灵敏,可一到中高速再加速时,动力输出就有些反应滞后了,特别是ECO经济模式,深踩油的条件下,超车也很难受。

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