重点分享一下二排座椅的情况，二排采用了通风透气效果都更好的航空头等舱座椅，通过二排扶手处的集成式触控屏，就能控制二排座椅实现360mm超长前后滑动、靠背角度调节以及腿托角度调节，不仅能够完美贴合不同身材用户的身体曲线，提供出色的包覆感与支撑性，还能带来头等舱级平躺。更配备了3挡通风/加热、3种按摩模式和3挡按摩力度，从体验上提供了名副其实的“头等舱”体验。
值得一提的是，不仅第二排座椅可以进行超长距离的前后移动，第三排座椅也能实现前后200mm的前后移动，这样的设计在同级产品中还是很少见，正因如此，也能实现后备箱与乘坐空间的自由灵活变化，带来了更丰富的场景拓展性。比如，将三排座椅推至最前，可容纳2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+3个20寸行李箱，就很适合4人长途自驾出行；而三排座椅自最后位置向前移动20mm，可容纳7个20寸行李箱，就适合全家出动的中长途出行。
针对于家用场景，荣威iMAX8DMH新陆尊也做了很多细节的处理。基于MPV专属平台底盘布局，设计了395mm的超低地台高度，这样穿短裙的妈妈，小朋友以及老人在上下车时，都更加便捷安全，同时车厢纵高又达到了1045mm，这样家人在上车时就不需要刻意弯腰或低头，舒适性提升也很明显。同时，对整车静谧性表现也进行优化，也为二排准备了独立小桌板，还有三区独立自动恒温空调，都是非常照顾家人日常感受的设计。
最后，此次荣威iMAX8DMH新陆尊比较明显的升级是在动力方面。搭载了插电式混合动力系统，纯电续航135公里，亏电油耗仅为4.71L/100km，综合续航可达1536公里，还支持快速充电和慢充两种充电方式，满足了用户的多种需求。
同时，荣威iMAX8DMH新陆尊与GL8共享MPV制造技术。两者均采用德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径5.9m，手感柔和、指向精准、高速不飘，人人都是老司机；均采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，全车38个大尺寸舒适衬套、高强度锻铝摆臂，具有重量轻、强度高、隔振好、侧倾小的特点，弯道适应性更好，抓地力更强。同款底盘、操控、结构，为荣威iMAX8DMH新陆尊带来媲美GL8的行驶质感。不仅如此，荣威iMAX8DMH新陆尊与GL8在座椅骨架、滑移门系统、减震器、方向盘、主驾驶气囊、前尾灯上都是同享供应商，源头上向GL8看齐，致力于带给消费者更可靠、更有品价比、更好的用车体验。