此次串联试炼的单项试验标准均高于国标，同级唯一的侧碰&侧柱碰组合试验，更是行业首创的高难度试验工况。试验结果表明，同一辆吉利银河E5通过海水极限冲浪试验、整车高速刮底试验、侧碰侧柱碰组合试验挑战后，过专业安全排查，核心功能指标正常，在试验室中经安全检测后，重新上高压可正常行驶。电池包试验后进行拆解，结构依然完整，电芯排布整齐，无鼓包、漏液等现象，各线束、功能无损坏。
随着中国新能源汽车产量首次达成年度1000万辆，越来越多的用户遇到涉水、浸水、刮底、侧碰等场景时，经历了种种危险，新能源用户也因此更加重视电池安全、整车安全。吉利银河E5表明10万级纯电车也能凭借优秀的整车安全性能，新能源汽车安全也就此进入整车安全时代。
吉利银河E5进行海水极限冲浪试验
在海水极限冲浪试验中，吉利银河E5的涉水深度为400mm，4倍于国标要求的100mm，浸泡时长为30min，3倍于国标要求的10min，3.5%的盐水浓度更显著严苛于国标的无要求；在整车高速刮底试验中，吉利银河E5以35km/h的车速进行试验，超越国标要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同级唯一的侧碰&侧柱碰组合试验中，1400kg（1.4t）重的台车远超国标要求的950kg，侧碰后侧柱碰的连环碰撞，使试验车受到的冲击大幅提升，更使本次串联试炼的试验难度远大于用户用车的实际场景。
吉利银河E5进行整车高速刮底试验
经历串联试炼后，吉利银河E5试验车的电池包绝缘电阻检测正常，干区（乘员舱及后备箱）无渗水，乘员舱结构较完整，乘员生存空间较充足，A、B、C柱未发生结构性失稳形变，座椅安装点和骨架无明显变形，安全带、侧气囊、侧气帘均点爆并且正常弹开，池包底护板无开裂，仅有微小形变，电池包电解液无泄漏，电芯“0”挤压，电池包无起火、冒烟或爆炸等热失控现象，并且双闪及时开启，整车自动解锁，门把手自动弹开。
吉利银河E5进行侧碰侧柱碰试验
吉利银河E5作为吉利协同全球研发能力，以全球化标准、全球化技术，为全球用户打造的高价值智能精品车，传承全球安全基因，安全标准基于全球最权威的四大安全标准（中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP）设计。结合新一代神盾电池安全系统和首搭的“军工级”安全神盾短刀电池，吉利银河E5拥有“安全标准同级第一”。
吉利银河E5试验车
面对涉水、浸水场景，吉利银河E5为神盾短刀电池包采用行业最严苛的IP68和IPX9k防水等级，可防尘、防激烈喷水和抗压，并以CTB电池车身一体化技术提升整车一致性和气密性。同时，吉利银河E5采用国际先进的整车强腐蚀试验方法，在板材选择、涂胶工艺设计、石击防护设计、涂装电泳（采用BASF电泳材料）和涂胶注蜡工艺5道工序严苛把控，保障整车防水、防腐性能。
今年9月吉利银河E5车队途径老挝，遭受百年一遇特大洪涝后成功克服险阻
面对刮底场景，吉利银河E5以田字格结构+4种型材截面吸能型腔、厚度达2.6mm的“三明治”下壳体，以及Z向低于电池包10mm的副车架横梁，形成对电池包的层层防护。进行试验后，电池包底部仅受到轻微“皮外伤”，没有热失控风险。值得一提的是，吉利是业内最先开展新能源汽车刮底试验的企业，并以自建的企业标准引领行业标准的建立和推广。
吉利银河E5试验车完成串联试炼，经过安全排查，核心功能指标正常，重新上高压后可正常行驶
面对十字路口的侧向连环碰场景，吉利银河E5打造了高强度笼式车身结构，从前舱电池包前横梁到后横梁，共设置8根横梁和2根门槛梁，结合“三叶草”泄力结构，最大化分解传递来自各方向的碰撞力，保护电池和乘员安全。同时，吉利银河E5的电池包与“目字形”电池仓以26个固定点连接成整体，防止侧柱碰时车身座椅横梁失稳，确保电芯“0”挤压。“田字格”高强度电池包结构，以及采用先进的高强度钢DP980和航天器同款的复合材质PCM打造的电池包壳体，也共同提升了防碰撞和抗压强度。