对比吉利此前的PHEV插混系统，普遍采用的都是P1+P2.5的电机布局，搭配具有3个档位的3DHT变速箱，这套技术的重点是兼顾性能和油耗的平衡，所以并没有把油耗拉到一个极低的水平，而是选择兼顾了一定的性能，从而让银河L6跑出了 6 秒多的加速成绩。
但是，对于很多家庭用户来说，相比性能，他们更在乎的能耗表现，经济水平，动力够用不弱就行。而且，3DHT变速箱存在一定的换挡顿挫，且整体的系统复杂度更高，影响到了售后成本和可靠性。
更重要的是，对于吉利而言，这套系统成本较高，很难将整车的价格降下来。于是，吉利又推出了EM-i混动系统，将“经济性”的权重摆在了第一位。
EM-i混动系统，从基础结构上改为了和比亚迪DM-i系统相似的P1+P3串并联布局，发动机变成了1.5L自吸，变速箱档位也缩减到了一个。简单来说，你可以把它看成是吉利版的DM-i系统。
而系统结构改变后，星舰7 EM-i的动力参数也有了明显变化，从银河L7的146马力增加到218马力，和宋PLUS DM-i的电机功率完成持平。
结构的简化，不但降低了成本，更重要的还是为了提升大家最关注的油耗表现。根据厂商的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗，是3.75L/100km，这样的表现和同级单档DHT插混SUV差不多处于同一水平了
当然，想要省油，可不只是简单的在性能上“砍一刀”而已。在整个动力系统上，雷神EM-i超级电混都作出了全面的升级。
在发动机上，星舰7 EM-i搭载了吉利自主研发的全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，EM-i混动系统专用发动机的热效率达到了46.5%，在全球量产汽油发动机中最高。热效率越高，意味着发动机能更有效地转化燃料为动力,从而带来更佳的燃油经济性和更强的驾驶性能。
减低油耗除了提升发动机热效率之外，另方面就是减重。吉利把“纯电11合1”理念导入电混领域，开发出E-DHT 11合1混动电驱，单挡的结构更紧凑，重量更轻，减重13.5%，节能效果更出色。
当然，混动并非仅仅是发动机和变速箱的组合，更是一套体系化的技术。所以，除了硬件部分的改动，吉利还为这套系统融入了一些智能化应用，以追求更精准的能耗管理。
例如，星睿AI大模型系统的全面加入了系统的工作中，智慧能量管理基于导航、智驾、惯用路线等信息，对油、电、热进行智能分配和决策，百公里油耗平均下降15%。结合智能热管理、智能保电等智能功能，车辆即便处于长爬坡状态，仍可实现动力比同级竞品多20%、发动机转速低500rpm、NVH更佳的体验。
值得一提的是，吉利还搭配了高效智能热管理系统，暖机速度提高40%，从而实现同等功率下，油耗降低3%，从而获得更出色经济性能。