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这是由于朗逸新锐进行了多方面的造型和系统优化它优化了碰撞能量的传

这是由于朗逸新锐进行了多方面的造型和系统优化它优化了碰撞能量的传

摘要来自:《拥有4G安全、五星健康的朗逸新锐,降到6.98万起香不香》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《拥有4G安全、五星健康的朗逸新锐,降到6.98万起香不香》的片段:

安全性是不少消费者坚定选择朗逸新锐的一个重要因素。想要了解一台车的安全性如何,最直观的方式就是进行碰撞测试。在刚发布中保研C-IASI安全测试中,上汽大众朗逸新锐在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩全部为Good,最终成功斩获中保研C-IASI燃油车史上最佳成绩。作为一台7万元以内的车型,朗逸新锐凭借高强度的车身结构,做到了“安全、经济两不误”。

能取得这样的成绩,这是由于朗逸新锐进行了多方面的造型和系统优化。首先,它优化了碰撞能量的传递路径、车身钣金结构以及钣金间的连接方案等,车身高强度钢占比达到92%;防撞梁的吸能盒还合理运用了诱导槽和加强筋,能在有限的结构空间内吸收足够多的能量;大灯等高价值零件的周边也使用了防低速损伤的结构设计,减少挤压损伤的同时大大降低了维修成本。

从直接的碰撞数据上看,以碰撞追尾为例,目前国标壁撞为1100kg,后续2026年将提高到1400kg,而上汽大众采用了更为严格的标准,壁撞达到了1800kg,远超目前的国标要求。

除了车身结构,车内也有保护乘员安全的设计。朗逸新锐的车内全系标配6个安全气囊,包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘。其中头部气帘经过优化设计,全面考虑了男性、女性和儿童等不同体型的乘员,确保了其覆盖的保护区域能为所有类型的乘员提供有效的防护。

而在车外,朗逸新锐针对行人保护也有周到的考虑。车辆的外观做了保护行人的车辆前端设计,在保证造型流畅性及独特性的同时,设计了对行人有利的圆角、特征线,减小了行人遭遇撞击时所受的损伤;在发动机、变速箱等前部方案布置上,朗逸新锐考虑了不同年龄行人的身高,避免了对行人不利的结构硬点;零件结构上,引入了吸能保险杠、软性引擎盖材料、大灯溃缩结构等,保证行人在碰撞过程中不会产生较大弯折损伤。

在主动安全配置方面,朗逸新锐配置了Lane Assist 车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、HHC 坡道辅助系统、泊车后视影像系统、数字式泊车雷达、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统、EPB电子手刹等实用的配置,帮助驾驶员降低因疏忽而导致追尾或碰撞事故的可能性。

三、朗逸新锐有多保值?

朗逸新锐的保值率是支撑其口碑的重要一环。根据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,朗逸新锐的三年保值率领先于市面上许多同类车型。与比亚迪秦和轩逸经典相比,朗逸新锐出众版的三年二手车价值分别高出约3.2万元和1.6万元。不仅在车身刚性上展现出稳定,在价格上也是相当牢靠。

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