在介绍坦克500 Hi4-Z的技术特点时，穆峰详细解读了Hi4-Z架构的核心优势。坦克500 Hi4-Z搭载了全球首创的Hi4-Z架构，该架构采用独一无二的三档功率分流结构，使发动机的工况点始终处于最佳区域。这一创新设计不仅解决了传统混动技术在越野场景下的大负荷工况难题，还实现了包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等多种工作模式的高效切换。
在电池安全方面，Hi4-Z的电池包采用结构强化的铝型材壳体，通过边梁强化+双层结构使得扭转刚度达到32000N·m/deg。上壳体选用高温复合材料，配合多层隔热防火材料，可实现单电芯热失控时整包不起火。另外，电池包还采用了超IP68防水等级，水深1米以下48小时静置各项功能正常，远超行业标准。安全性层面，坦克500 Hi4-Z结合笼式车身结构与智能驾驶系统，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护。无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。
续航长更需要充电快，Hi4-Z配备了800V电压平台、3C高充电倍率电池以及集成式升压模块，最大充电功率可达163kW。使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能增加120公里纯电续航，真正做到了越野插混充电速率的行业第一。
在硬件布置上，Hi4-Z搭载了前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，提升了泛越野的脱困能力上限。后悬架则采用了迪翁五连杆越野专用后悬架，既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上则采用了行业最高的4000吨液压一体成型技术，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度。
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动可实现百公里加速4.6秒。纯电续航里程WLTC工况下达到201公里，综合续航近1100公里。得益于功率分流3挡的前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。