当然，最大的看点还属其搭载的全新Hi4-Z混动系统。简单点来说，坦克500 Hi4-Z所搭载的这套四驱系统与此前坦克车型所呈现的Hi4-T最大的区别便是采用解耦式四驱系统，也就是说车辆四驱系统由前轮电机以及后轮电机组成，前后车轮之间没有传动轴硬连接，通过电控系统控制前后电机的输出功率从而实现四轮驱动，实际上这套四驱系统与方程豹所搭载的DMO平台以及哈弗猛龙所采用的Hi4技术十分相似。
而此前坦克500车型所搭载的Hi4-T技术简单点理解便可将其看做成传统燃油纵置四驱系统基础上增加一部电机，从而可实现电机单独驱动，同时也可以实现混动，而这套混动系统的优势是保留了分动箱，越野状态下，低阻扭矩可实现数倍放大，不过要说缺点也十分明显，那便是电机功率低，纯电模式下动力表现不足。
因此来看，坦克500 Hi4-Z由于搭载了前后双电机，纯电状态下，其动力表现一定不会示弱，电机总功率达到455kW、系统综合功率更是高达635kW，零百功率加速也当属“4秒俱乐部”，配合上更大的电池组，WLTC纯电续航可达201km。